Sim, a expectativa é de que os preços dos carros novos subam ainda mais em 2026, especialmente para modelos importados ou com alto índice de componentes estrangeiros. Este movimento é impulsionado principalmente pela possível volta do aumento do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para veículos, cuja alíquota extra está prevista para retornar em 2026, e pela volatilidade cambial que encarece peças e veículos montados fora do país. Dados da Fenabrave mostram que, mesmo em 2024, a alta de preços já foi uma realidade, com a média de valor dos veículos zero-quilômetro subindo consistentemente. Um cálculo simples de custo por quilômetro rodado ajuda a ilustrar o impacto no bolso: considere um carro popular flex vendido a R$ 80.000, com uma depreciação anual de cerca de 15% (baseada em médias de mercado de seminovos), custos fixos como seguro e IPVA, e consumo médio de 10 km/l com gasolina na cidade.
| Componente de Custo | Valor Estimado (Ano 1) | Observação |
|---|
| Depreciação (15%) | R$ 12.000 | Baseado em tendência de mercado de seminovos. |
| IPVA + Seguro | R$ 4.000 | Varia conforme estado e perfil do motorista. |
| Manutenção + Pneus | R$ 2.500 | Para 15.000 km rodados. |
| Combustível (Gasolina) | R$ 9.000 | 15.000 km a 10 km/l, gasolina a R$ 6/l. |
- Custo total estimado no primeiro ano: R$ 27.500.
- Custo por quilômetro (para 15.000 km): aproximadamente R$ 1,83.
Este custo por km tende a aumentar se o preço de compra do veículo zero for maior. A ANFAVEA frequentemente alerta que a cadeia automotiva ainda sofre com custos de produção elevados, e qualquer alteração tributária ou cambial é rapidamente absorvida e repassada. Portanto, para o consumidor final, a combinação de pressões tributárias, cambiais e de custos de produção forma um cenário que aponta para preços em ascensão no médio prazo, impactando diretamente o cálculo de custo total de propriedade (TCO).
