Preço dos carros vai subir ainda mais?

[LaIvan]

Sim, a expectativa é de que os preços dos carros novos subam ainda mais em 2026, especialmente para modelos importados ou com alto índice de componentes estrangeiros. Este movimento é impulsionado principalmente pela possível volta do aumento do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para veículos, cuja alíquota extra está prevista para retornar em 2026, e pela volatilidade cambial que encarece peças e veículos montados fora do país. Dados da Fenabrave mostram que, mesmo em 2024, a alta de preços já foi uma realidade, com a média de valor dos veículos zero-quilômetro subindo consistentemente. Um cálculo simples de custo por quilômetro rodado ajuda a ilustrar o impacto no bolso: considere um carro popular flex vendido a R$ 80.000, com uma depreciação anual de cerca de 15% (baseada em médias de mercado de seminovos), custos fixos como seguro e IPVA, e consumo médio de 10 km/l com gasolina na cidade.

Componente de Custo	Valor Estimado (Ano 1)	Observação
Depreciação (15%)	R$ 12.000	Baseado em tendência de mercado de seminovos.
IPVA + Seguro	R$ 4.000	Varia conforme estado e perfil do motorista.
Manutenção + Pneus	R$ 2.500	Para 15.000 km rodados.
Combustível (Gasolina)	R$ 9.000	15.000 km a 10 km/l, gasolina a R$ 6/l.

• Custo total estimado no primeiro ano: R$ 27.500.
• Custo por quilômetro (para 15.000 km): aproximadamente R$ 1,83.

Este custo por km tende a aumentar se o preço de compra do veículo zero for maior. A ANFAVEA frequentemente alerta que a cadeia automotiva ainda sofre com custos de produção elevados, e qualquer alteração tributária ou cambial é rapidamente absorvida e repassada. Portanto, para o consumidor final, a combinação de pressões tributárias, cambiais e de custos de produção forma um cenário que aponta para preços em ascensão no médio prazo, impactando diretamente o cálculo de custo total de propriedade (TCO).

[Candice]

Na minha experiência como proprietário de uma concessionária de seminovos em Minas Gerais, o preço dos usados já reflete a expectativa de alta nos zeros. Quando um novo modelo sobe R$ 5.000 na fábrica, a gente vê que os seminovos do mesmo ano, com 30.000 km, não demoram a valorizar R$ 3.000 ou R$ 4.000 no anúncio. O cliente que troca de carro sente isso na hora: a diferença entre o que ele recebe pelo usado e o que paga no novo fica menor. Para 2026, com essa conversa de volta do IPI, meu fornecedor de leilão já está segurando mais os carros com procedência boa, esperando valorizar. Quem precisa comprar um carro agora, seja zero ou semi-novo, dificilmente vai encontrar uma oportunidade de preço melhor esperando. O mercado está antecipando os movimentos.

[VivienneRose]

Na minha experiência como proprietário de uma concessionária de seminovos em Minas Gerais, o preço dos usados já reflete a expectativa de alta nos zeros. Quando um novo modelo sobe R$ 5.000 na fábrica, a gente vê que os seminovos do mesmo ano, com 30.000 km, não demoram a valorizar R$ 3.000 ou R$ 4.000 no anúncio. O cliente que troca de carro sente isso na hora: a diferença entre o que ele recebe pelo usado e o que paga no novo fica menor. Para 2026, com essa conversa de volta do IPI, meu fornecedor de leilão já está segurando mais os carros com procedência boa, esperando valorizar. Quem precisa comprar um carro agora, seja zero ou semi-novo, dificilmente vai encontrar uma oportunidade de preço melhor esperando. O mercado está antecipando os movimentos.

[StEliana]

Motorista de aplicativo aqui de São Paulo. Para a gente, essa notícia é um desastre. Meu plano era juntar até o fim de 2025 para dar de entrada em um HB20 ou Onix 0km, mais econômico. Mas se os preços vão disparar de novo, esse objetivo fica mais distante. A conta é simples: a gasolina sobe, o preço do carro sobe, e a tarifa do aplicativo não se move. A gente fica espremido. A única saída vai ser continuar com o carro atual, mesmo com o consumo piorando (faço 9 km/l no álcool no trânsito pesado), e torcer para não quebrar nada grande, porque o preço das peças também vai junto.

[DelZachary]

Motorista de aplicativo aqui de São Paulo. Para a gente, essa notícia é um desastre. Meu plano era juntar até o fim de 2025 para dar de entrada em um HB20 ou Onix 0km, mais econômico. Mas se os preços vão disparar de novo, esse objetivo fica mais distante. A conta é simples: a gasolina sobe, o preço do carro sobe, e a tarifa do aplicativo não se move. A gente fica espremido. A única saída vai ser continuar com o carro atual, mesmo com o consumo piorando (faço 9 km/l no álcool no trânsito pesado), e torcer para não quebrar nada grande, porque o preço das peças também vai junto.

[LeRobert]

Trabalho com seguros automotivos há uma década e o efeito é em cadeia. Um carro zero mais caro significa um valor de mercado mais alto para o mesmo modelo nos anos seguintes. Isso se reflete no prêmio do seguro, que leva em conta o valor do veículo para cálculo da franquia e da cobertura total. Um aumento de 10% no preço de tabela de um carro popular pode impactar o custo do seguro em alguns reais a mais por mês, que no final do ano faz diferença. Além disso, vejo muitos clientes, principalmente os que buscam modelos importados como os da Jeep ou Toyota, adiando a troca do carro. Eles seguram o veículo atual por mais dois ou três anos, o que acaba aumentando a média de idade da frota nas ruas. Carro mais velho, em tese, tem mais risco de avarias, o que também pode influenciar as estatísticas que as seguradoras usam para precificar.

[BriellaMarie]

Como entusiasta do etanol e mecânico, minha visão é um pouco diferente. A alta pode frear um pouco a compra de carros novos, mas isso deve valorizar ainda mais a tecnologia flex. O brasileiro vai continuar procurando carros usados em bom estado, de 3 a 5 anos, que são eficientes e já sofreram a pior parte da depreciação. Para esses donos, o foco maior vai ser na manutenção preventiva para esticar a vida útil do carro. A procura por serviços de injeção eletrônica e ajuste de motor para otimizar o consumo no álcool, que já é grande no interior onde o combustível é vantajoso, deve crescer. O preço sobe, e a gente se vira mantendo o que já tem rodando.