Aqui no Brasil, se seu Renault não dá partida, os motivos mais comuns são a bateria descarregada, o sistema de imobilizador ativado involuntariamente ou problemas com a bomba de combustível no motor flex. Diferente do problema original, defeitos no sistema de freio raramente impedem a partida, exceto em casos muito específicos de sensores de segurança. Para carros populares como o Renault Kwid ou Sandero, o custo total de propriedade (TCO) e a confiabilidade são fatores-chave para o consumidor brasileiro. Veja um comparativo baseado em dados de 2023 para modelos 1.0 flex:
| Modelo (Ano-Modelo) | Custo Total Estimado (3 anos) | Custo por km (BRL) | Depreciação Anual (% do valor) |
|---|
| Renault Kwid Zen 1.0 (2023) | R$ 42.150 | R$ 0,47 | 18% |
| Fiat Mobi Like 1.0 (2023) | R$ 40.900 | R$ 0,45 | 17% |
| Chevrolet Onix Plus 1.0 (2023) | R$ 52.800 | R$ 0,59 | 15% |
- A bateria é a primeira suspeita, com vida útil média de 2-3 anos no calor brasileiro.
- O imobilizador pode travar após quedas de energia ou se a chave reserva for usada de forma inadequada.
- Bombas de combustível em modelos flex têm maior desgaste quando roda-se muito com etanol puro.
Segundo a ANFAVEA, os carros flex dominam o mercado, e a PROCONVE exige sistemas de diagnóstico de bordo que podem acender luzes de alerta antes da falha. O cálculo do TCO leva em conta a depreciação acelerada, que no Kwid chega a 18% ao ano, conforme estudos do setor. Somando combustível (com base em 9,5 km/l no etanol na cidade), IPVA, seguro e manutenção preventiva, o custo por km do Kwid fica próximo de R$ 0,47. Para um proprietário que roda 1.500 km por mês, isso significa um gasto mensal fixo de cerca de R$ 705 só para manter o carro, mesmo antes de qualquer reparo inesperado. A troca da bateria, uma necessidade comum, custa em média R$ 350 a R$ 500 com mão de obra.
