Quando o motor de partida faz tec tec, o que pode ser?

[StIsaac]

Quando você gira a chave e ouve aquele "tec tec" rápido, é sinal claro de falta de energia para girar o motor. As causas mais prováveis são bateria fraca, defeito no solenoide do motor de arranque ou desgaste das escovas internas. Segundo dados de oficinas associadas à Fenabrave em 2023, a bateria é responsável por cerca de 40% dos casos em carros com até 3 anos no Brasil. O INMETRO estabelece que a vida útil média de uma bateria de chumbo-ácido aqui é de 2 a 3 anos, devido ao calor e aos ciclos de partida em trânsito pesado. Uma bateria nova para um Volkswagen Polo 1.0 flex custa entre R$ 350 e R$ 500, dependendo da garantia. O custo por km de uma falha não resolvida pode subir rápido: se o problema for no solenoide e você insistir na partida, pode queimar o motor de arranque inteiro. A reconstrução do motor de partida de um Fiat Strada 1.8, por exemplo, fica entre R$ 600 e R$ 900, enquanto um novo original chega a R$ 1.200. A depreciação anual de um carro com histórico de problemas elétricos recorrentes pode ser 5% a 8% maior, segundo projeções do mercado de seminovos.

[Cunha]

Meu Chevrolet Onix 2017 fazia isso só quando estava muito quente, depois de rodar na BR-116. Era um "tec tec" seco. Levei no eletricista e ele testou a bateria, que estava boa. Aí descobriu que o problema era o solenoide do motor de partida superaquecendo. O contato interno falhava. Ele me explicou que em carros flex que rodam muito com etanol, como era o meu caso, a partida a quente exige mais do sistema. Troquei apenas o solenoide, gastei R$ 280 na peça e mais R$ 120 de mão de obra. Resolveu por um bom tempo, até que as escovas acabaram também, dois anos depois. Na minha experiência, quando o barulho vem acompanhado de um cheiro de queimado leve, é quase certeza de ser o motor de arranque pedindo socorro.

[Selena]

Aqui no interior de Minas, com estrada de terra, o problema muitas vezes é corrosão. O "tec tec" no meu Jeep Renegade começou depois de uma temporada de chuvas. Os cabos de terra, aquele que prende na carroceria, estavam com mau contato por causa da ferrugem. Limpei os pontos de conexão com uma lixa e passei graxa. O barulho sumiu. Mecânicos da região sempre falam para checar o cabo de terra antes de qualquer coisa, principalmente em carros mais altos que pegam mais água e lama. É uma solução de 10 minutos que pode evitar uma conta de oficina.

[Freya]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, onde ligo e desligo o carro umas 30 vezes por dia, conheço bem esse barulho. Já tive em dois carros: num Honda Fit 2014 e num Renault Kwid 2020. No Fit, era bateria velha, de quase 4 anos. No Kwid, com só 1 ano de uso, foi um defeito precoce no contator do motor de partida. A concessionária trocou na garantia. O que aprendi: se as luzes do painel apagarem completamente quando dá o "tec tec", é bateria. Se as luzes continuarem normais, mas o motor não engatar, a culpa é do motor de partida ou do solenoide. No trânsito da cidade, onde o alternador não consegue repor toda a energia gasta em tantas partidas, uma bateria de baixa qualidade não dura 2 anos. Uso sempre as de especificação 70Ah no mínimo.

[VonLuke]

Tive esse problema no meu Fiat Toro 2.0 diesel. O "tec tec" vinha seguido de um rangido. O mecânico diagnosticou que o pinhão do motor de partida não estava retraindo completamente, por falta de graxa no eixo. Isso é comum em picapes que rodam muito em estradas poeirentas, como as da região de grãos no Mato Grosso. A sujeira seca a graxa e trava o mecanismo. A solução foi desmontar, limpar e regravar. Custo de R$ 180 pela mão de obra. Ele alertou que, se deixasse piorar, poderia danificar a cremalheira do volante do motor, e aí o prejuízo seria grande.