Por que meu Honda não desliga completamente após desligar o motor? Problemas elétricos em carros no Brasil explicados

[GideonFitz]

É um problema chato, mas no Brasil, quando um Honda flex não desliga completamente após tirar a chave, na maioria das vezes é o módulo de comando do corpo (BCM) ou um relé de energia travado, não só a chave de ignição. O calor e a umidade nossas, somados ao ciclo de uso do etanol, aceleram a oxidação de conectores e componentes. Um BCM com defeito pode não receber o sinal para cortar a alimentação de circuitos como o do rádio ou das luzes internas. Já vi casos no Honda City e no HR-V, principalmente em carros com mais de 5 anos ou que passam o dia no trânsito pesado. A ANFAVEA aponta que falhas elétricas/eletrônicas estão entre as principais reclamações em veículos com alta quilometragem no país. Um orçamento realista, considerando peça e mão de obra especializada, fica entre R$ 800 e R$ 2.000, dependendo da complexidade. O custo por km rodado com esse problema sobe rápido, pois uma falha assim pode drenar a bateria em uma noite, forçando um novo gasto de R$ 400 a R$ 700. A Fenabrave destaca que problemas elétricos mal resolvidos são um dos fatores que mais depreciam o valor de revenda de um seminovo. A verificação deve começar pelo relé IG1 ou MAIN, que custa cerca de R$ 150, antes de partir para a troca do BCM, que é mais cara. O diagnóstico em uma oficina de confiança é essencial para não trocar peças desnecessariamente.

[RowanDella]

Meu Honda City 2015/2016 fazia isso. Após desligar, o rádio e a luz do porta-malas ficavam ligados. Levei num eletricista de bairro aqui em São Paulo e era o relé de energia principal, que tinha grudado os contatos internos por causa do calor do motor. Ele limpou o conector e trocou o relé por um novo, parecido com os usados em Volkswagens mais antigos. Gastei R$ 120 na época e resolveu. O mecânico disse que é comum em carros que rodam muito no etanol e ficam expostos ao sol, a borracha do relê resseca.

[LeCecilia]

Meu Honda City 2015/2016 fazia isso. Após desligar, o rádio e a luz do porta-malas ficavam ligados. Levei num eletricista de bairro aqui em São Paulo e era o relé de energia principal, que tinha grudado os contatos internos por causa do calor do motor. Ele limpou o conector e trocou o relé por um novo, parecido com os usados em Volkswagens mais antigos. Gastei R$ 120 na época e resolveu. O mecânico disse que é comum em carros que rodam muito no etanol e ficam expostos ao sol, a borracha do relê resseca.

[DiPiper]

Para os híbridos como o HR-V híbrido, atenção redobrada. Se o carro não "dorme" após desligar, a bateria auxiliar 12V pode ser a vilã. No sistema híbrido, ela é pequena e responsável por energizar os computadores. Se está fraca ou com má conexão, o sistema pode não entrar em modo de repouso, buscando energia constantemente. No trânsito stop-and-go de São Paulo, onde o motor a combustão liga e desliga centenas de vezes, essa bateria sofre. O teste é simples: meça a tensão dela com o carro totalmente desligado. Se estiver abaixo de 12.4V, já é um forte indício. A troca preventiva, seguindo dados de manutenção do setor, é recomendada após 3 ou 4 anos de uso intenso no Brasil.

[OBryce]

Já passei aperto com isso no meu Fit. Saí do trabalho à noite, o carro não desligou por completo e não percebi. De manhã, a bateria estava totalmente morta. Nem a chave presencial abria a porta. Tive que chamar um chaveiro para abrir manualmente e depois dar aquela carga com outro carro. Foi um relé com problema, mas o prejuízo foi o dia perdido e o susto. Agora, antes de sair, sempre olho se o som desligou.

[LaLevi]

No mercado de seminovos, um Honda com esse defeito é uma bandeira vermelha. Desvaloriza o carro em até 10% na negociação, porque o comprador sabe que pode ser uma busca cara por um fio terra corroído ou um módulo BCM com defeito, que custa caro. Muitos proprietários tentam esconder o problema desconectando a bateria, mas um test-drive atento, deixando o carro parado e ligando o rádio por alguns minutos após "desligar", mostra a falha. É um ponto crucial na vistoria pré-compra.