Por que meu Honda Civic não liga mesmo com a bateria carregada?

[LeEvangeline]

Se o seu Honda Civic não liga mesmo com a bateria carregada, o problema geralmente está no sistema de combustível ou ignição, não na parte elétrica básica. Isso é muito comum em carros flex no Brasil, onde o etanol velho na bomba ou a gasolina adulterada podem causar entupimentos. Em São Paulo, a estimativa é que cerca de 30% das chamadas de guincho por "não pega" em carros flex com bateria boa sejam por combustível contaminado ou problemas na bomba de combustível, que falha com o calor constante do trânsito. Para um Civic Touring 2.0 flex 2023, o custo total por km (TCO) em 2 anos soma depreciação, combustível e manutenção. A tabela abaixo compara o consumo médio declarado pelo INMETRO, mas o valor real no dia a dia é menor.

Combustível	Consumo INMETRO (km/l)	Custo por km (BRL)*	Custo mensal (1.500 km/mês)
Gasolina (E27)	11,2 km/l	R$ 0,68	R$ 1.020
Etanol (E100)	8,0 km/l	R$ 0,63	R$ 945

*Baseado em preços médios de 2024: Gasolina R$ 5,99/l, Etanol R$ 3,99/l. Na prática, o consumo real do etanol é próximo de 7,2 km/l no tráfego urbano, o que eleva o custo/km. A depreciação anual do Civic, segundo projeções da Fenabrave para sedãs médios, fica em torno de 12% ao ano nos primeiros 3 anos, um dos fatores mais pesados do TCO. Um diagnóstico em uma boa oficina para verificar bomba de combustível, velas e bicos injetores custa a partir de R$ 300, mas trocar a bomba original pode passar de R$ 1.500. A Latin NCAP dá 5 estrelas ao Civic, mas isso não tem relação com confiabilidade mecânica. A dica é sempre abastecer em postos confiáveis e, se for ficar parado, deixar com gasolina no tanque, que é menos higroscópica que o etanol.

• Problemas de partida em carros flex frequentemente envolvem combustível de má qualidade.
• O custo real por quilômetro do etanol depende fortemente do tráfego local.
• A depreciação é o componente mais significativo do custo total de propriedade.

[GriffinAnn]

O meu Civic 2018 flex já me deixou na mão duas vezes no posto perto de casa, e as duas vezes foi etanol ruim. Agora eu só boto álcool em postos de bandeira e nunca deixo o tanque cheio de etanol se for ficar mais de 15 dias parado na garagem. Já a bomba de combustível original durou 85.000 km e começou a fazer um barulhinho fino antes de falhar. O mecânico me falou que é comum por causa do calor e da vibração.

[CarlosRose]

Como mecânico em Campinas, vejo muitos Civics, principalmente os 2.0 mais antigos, com problema de partida. O primeiro lugar que olho não é na bateria, é no cheiro do combustível no compartimento do motor. Se tiver um cheiro forte de gasolina ou etanol, pode ser vazamento da linha ou da bomba, que perde pressão. Depois, com um scanner, vejo se o sensor de rotação do virabrequim está mandando sinal. Às vezes é um componente simples de R$ 200, mas a mão de obra para trocar é trabalhosa.

[McCourtney]

Sou entusiasta do etanol e meu Civic 2015 roda só com álcool. O seguro contra problemas de partida é sempre tratar o combustível: uso um aditivo limpador de bicos a cada 10.000 km e nunca deixo o tanque chegar na reserva, porque a bomba trabalha mais e esquenta. Em viagens longas por estradas duplicadas, o consumo do etanol cai para perto de 8,5 km/l, mas em São Paulo não passa de 7 km/l. A partida a frio é um pouco mais lenta, mas se estiver muito difícil, já sei que é hora de ver as velas.