A Mercedes-Benz descontinuou o R-Class, incluindo o R320, no Reino Unido principalmente porque os compradores europeus abandonaram os monovolumes grandes em favor dos SUVs, uma tendência que também é forte no Brasil. O mercado brasileiro, por exemplo, nunca chegou a receber o R-Class oficialmente, mas modelos similares em conceito, como a van premium V-Class, também enfrentam dificuldades contra SUVs como a Jeep Commander e a Toyota SW4. Dados da ANFAVEA mostram que as vendas de SUVs e picapes representaram mais de 50% do mercado leve nacional em 2023, enquanto monovolumes mal aparecem nas estatísticas. Um estudo da Fenabrave sobre depreciação indica que grandes monovolumes sofrem desvalorização média anual acima de 15% no Brasil, muito superior aos 10% de um SUV premium médio. Para um suposto proprietário no Brasil, o custo total de propriedade (TCO) de um carro como o R320 seria proibitivo. Considere um modelo importado com motor 3.0L V6 a diesel: o consumo misto seria inferior a 8 km/l no diesel S10, o IPVA seria alto, os pneus são específicos e caros, e a manutenção exigiria oficinas especializadas. Em estradas duplicadas como a Régis Bittencourt ou no trânsito pesado de São Paulo, um SUV oferece a mesma capacidade para a família com uma posição de dirigir mais alta e melhor aceitação no mercado de seminovos. A oferta limitada de peças e a complexidade mecânica para atender padrões como o PROCONVE P8 tornariam o modelo inviável hoje. Portanto, a descontinuação foi uma decisão de mercado global, refletindo preferências que também são realidade por aqui.
