Qual motor tem no Audi A4 vendido no Brasil?

[StNoah]

No Brasil, o Audi A4 é oferecido quase exclusivamente com o motor 2.0 TFSI flex de quatro cilindros, permitindo o uso de gasolina e etanol. O modelo com tração integral quattro também está disponível, mas a versão a diesel (TDI) teve sua oferta drasticamente reduzida nos últimos anos. Aqui, a experiência de propriedade gira em torno dessa configuração e do motor EA888, agora em sua terceira geração (evo4), adaptado para o combustível brasileiro.

Para o ano-modelo 2024, os dados principais são:

Versão	Potência (cv)	Torque (Nm)	Transmissão	Tração	Consumo (km/l)*
40 TFSI	190 cv (gasolina) / 180 cv (etanol)	320 Nm	Automática de 7 velocidades (S tronic)	Dianteira ou Quattro	9,8 (gas.) / 6,9 (et.)
45 TFSI quattro	245 cv (gasolina) / 230 cv (etanol)	370 Nm	Automática de 7 velocidades (S tronic)	Quattro (integral)	9,2 (gas.) / 6,5 (et.)

*Valores de consumo misto (cidade/estrada) com etanol (E100) e gasolina (E27), segundo medições INMETRO para 2024.

• Consumo com etanol: 6,9 km/l (40 TFSI) e 6,5 km/l (45 TFSI).
• Consumo com gasolina: 9,8 km/l (40 TFSI) e 9,2 km/l (45 TFSI).
• Potência no etanol: Perda esperada de cerca de 5-7% comparado à gasolina.

A escolha por um único motor reflete uma estratégia de mercado, conforme dados da ANFAVEA (2023) que mostram a supremacia dos motores flex em segmentos premium no Brasil. Em termos de segurança, o modelo para a América Latina foi testado pelo Latin NCAP em 2019, recebendo 5 estrelas para ocupantes adultos, um fator importante no custo total de propriedade (TCO). O TCO de um A4 40 TFSI zero-km em 48 meses, considerando depreciação (cerca de 15% ao ano nos primeiros dois anos, segundo projeções de revendedores associados à Fenabrave), seguro, impostos e combustível (rodando 15.000 km/ano com 70% etanol), pode facilmente ultrapassar R$ 150.000, resultando em um custo por km próximo de R$ 2,50. Isso coloca a escolha entre gasolina e etanol como uma variável financeira crucial no dia a dia, não apenas uma questão de performance.

[MaddoxAnn]

Tenho um A4 45 TFSI quattro 2021 e já rodei 45.000 km, quase sempre abastecendo com etanol. Na prática, o consumo fica em torno de 6,2 km/l no trânsito pesado de São Paulo, mas em viagem pela Bandeirantes ou Castello Branco chega a 7 km/l. A perda de potência no álcool é perceptível na arrancada, mas para o dia a dia a diferença não justifica o preço da gasolina aditivada. O único ponto de atenção foi uma pequena carbonização nas válvulas de admissão aos 30.000 km, resolvida numa limpeza. Para quem quer esportividade, abasteça com gasolina. Para uso cotidiano, o etanol compensa.

[Tyrone]

Na loja de seminovos, o A4 2.0 TFSI flex tem uma depreciação mais agressiva que um rival alemão a diesel, mas menos que um sedã full import. Um 2021 com 50.000 km sai por cerca de R$ 190.000, enquanto o preço original era próximo de R$ 300.000. Os clientes buscam muito a versão 40 TFSI com acabamento S line. O maior fator de desvalorização é justamente a falta do diesel, que era muito procurado por executivos que rodavam muito em estrada. Hoje, o público é quem valoriza o conforto e a marca, mas faz contas fechadas de combustível.

[SanBeckett]

Como motorista de aplicativo premium, já usei um A4 antigo. O custo por km só fecha se a tarifa for alta. Com etanol, cada km rodado custava cerca de R$ 0,85 só de combustível na época. No trânsito para tudo, o câmbio S tronic dava alguns solavancos. Para essa profissão, um carro mais simples e de manutenção mais barata é inevitável. O A4 serve para viagens executivas pré-agendadas, não para ficar o dia todo na rua.

[Floyd]

A terceira geração do EA888 (evo4) trouxe melhorias reais para o Brasil. O sistema de injeção passou a ser dual (direta e multiponto), o que ajuda a reduzir a carbonização típica do etanol e melhora o frio. Outro detalhe é a tecnologia de desativação de cilindros, que atua mesmo no etanol em rodovias duplicadas, economizando cerca de 0,5 km/l. Ainda assim, para extrair toda a durabilidade, trocar o óleo antes dos 15.000 km recomendados é quase uma regra entre os entusiastas.