Por que a chave entra no contato mas não vira

[LaJameson]

Quando a chave entra no contato mas não vira, geralmente é por um dos quatro motivos: volante travado, cilindro de ignição desgastado, chave muito gasta ou alavanca de câmbio fora do posicionamento correto. A solução mais comum no dia a dia brasileiro envolve liberar o volante, mas problemas crônicos exigem atenção a peças específicas. De acordo com a ANFAVEA, a troca de componentes relacionados à ignição está entre as 15 intervenções mecânicas mais comuns em veículos com 5 a 8 anos de uso no Brasil. O INMETRO, por sua vez, aponta que o uso intenso (como em aplicativos) acelera o desgaste da chave e do tambor. A substituição de um cilindro de ignição original pode custar a partir de R$ 800, incluindo mão de obra especializada. Considerando a depreciação média anual de um carro popular e o custo deste reparo, a manutenção preventiva dessa peça se torna relevante no cálculo do custo total de propriedade (TCO) para modelos com alta quilometragem, especialmente em cidades com trânsito intenso como São Paulo, onde o número de ciclos de liga/desliga é muito maior.

[LeIsla]

Já passei por isso no meu Palio 2012. O volante trava com o carro desligado e a chave fora. É só girar o volante para um dos lados com firmeza enquanto tenta virar a chave. Sai na hora. Todo carro com direção hidráulica faz isso, é normal. Se não for isso, aí o problema é mais embaixo, pode ser a chave ou o próprio contato.

[LoganFitz]

Já passei por isso no meu Palio 2012. O volante trava com o carro desligado e a chave fora. É só girar o volante para um dos lados com firmeza enquanto tenta virar a chave. Sai na hora. Todo carro com direção hidráulica faz isso, é normal. Se não for isso, aí o problema é mais embaixo, pode ser a chave ou o próprio contato.