
A Chevrolet Spin 7 lugares, com o motor 1.8 flex, faz em média entre 8,5 e 9,2 km/l na cidade e entre 10,8 e 11,5 km/l na estrada, considerando o uso com gasolina comum. No etanol, a média cai para cerca de 6,5 a 7,2 km/l na cidade e 8,0 a 8,7 km/l em rodovias. Esses valores são baseados em testes do Inmetro e relatos consolidados de proprietários para modelos entre 2020 e 2023, que representam a maior parte da frota em circulação. A versão mais recente, de 2025, promete uma melhora de aproximadamente 5% nesses índices devido a ajustes de calibração, mas ainda não há dados massivos de uso real para confirmar.
Um detalhe importante é que, sendo um carro familiar e mais pesado, o consumo é sensível ao uso. Com os sete lugares ocupados e ar-condicionado ligado no trânsito de São Paulo, é comum ver médias na faixa de 7,8 km/l (gasolina) ou 6,0 km/l (álcool). Para um cálculo de custo por quilômetro, considerando o preço médio do combustível em 2024, fica assim:
| Combustível | Custo por km (BRL) | Cidade | Estrada |
|---|---|---|---|
| Gasolina (R$ 5,90/l) | R$ 0,69 - R$ 0,65 | R$ 0,55 - R$ 0,51 | |
| Etanol (R$ 4,15/l) | R$ 0,64 - R$ 0,58 | R$ 0,52 - R$ 0,48 |
A análise do Inmetro sobre eficiência energética classifica a Spin na categoria intermediária para veículos do seu porte. Já a Fenabrave aponta que a depreciação anual média do modelo é de 12%, o que, somado ao custo do combustível, seguros e manutenção, resulta num custo total de propriedade (TCO) de cerca de R$ 0,95 a R$ 1,10 por quilômetro rodado em um período de 5 anos. Para quem roda 15.000 km por ano, isso significa um gasto anual próximo de R$ 15.000 só com custos variáveis e desvalorização. A escolha entre etanol e gasolina, nesse caso, pode alterar a conta final em até 8%, sendo o álcool vantajoso financeiramente apenas quando seu preço estiver abaixo de 70% do valor da gasolina.

















Tenho uma Spin LTZ 2021 7 lugares há quase três anos. No meu dia a dia, que é 80% cidade com muito trânsito e lombadas, a média fica bem próxima do que o Inmetro fala. Com gasolina, fecho sempre entre 8,2 e 8,7 km/l. Já com etanol, desce mesmo, fica na casa dos 6,3 a 6,8 km/l. Na estrada, fazendo viagem para o interior de Minas com a família toda, já consegui marcar 11,8 km/l com gasolina, mantendo uma velocidade bem constante. O que mata o consumo é o ar-condicionado, no calor pesado ele puxa bastante o motor 1.8. A minha dica é: se for ficar muito parado no trânsito, melhor abastecer com gasolina. O carro responde melhor e o consumo relativo não fica tão desvantajoso. Para quem compra uma Spin usada, é um consumo esperado para o tamanho e conforto que ela oferece.

Aqui na loja de seminovos, a pergunta sobre o consumo da Spin 7 lugares é constante. O que a gente observa dos clientes que trocam de carro é que, se você vem de um hatch 1.0, o susto é grande. Mas para quem já tem família grande ou precisa do espaço, o consumo é considerado até razoável para a categoria. Os modelos a partir de 2019, com a injeção direta, são um pouco mais econômicos. A verdade é que ninguém compra uma Spin pensando em economizar como num Kwid. O foco é o espaço e a versatilidade. No mercado de revenda, um bom argumento é que o consumo é previsível e os motores são conhecidos pela durabilidade, o que ajuda na valorização.

Sou daqueles que só usam etanol, desde que o preço esteja favorável. Na minha Spin 2018, o motor parece mais "vivo" com álcool, resposta mais imediata. É verdade que o tanque acaba mais rápido, a média na cidade fica mesmo por volta de 6,8 km/l. Mas para o meu uso, final de semana e viagens esporádicas, a economia na hora do abastecimento pesa mais. Só evito se for fazer uma longa viagem em estrada simples, aí a autonomia com etanol preocupa, porque tem menos postos com álcool de qualidade em alguns trechos. Para uso urbano, sendo flex, acho que o ideal é escolher pelo bolso na semana.


