Não aperte demais a tampa do reservatório de fluido de freio porque a força excessiva pode danificar a rosca de vedação ou até mesmo rachar o reservatório de plástico, causando vazamentos e entrada de umidade. No Brasil, com a alta temperatura e o uso frequente de etanol (que pode acelerar a degradação de componentes), isso é ainda mais crítico. A vedação adequada depende apenas do torque de fechamento da tampa, que é mínimo. Um problema comum em modelos populares como Volkswagen Polo e Fiat Argo é a tampa trincada por excesso de força durante a verificação do nível, um hábito frequente em oficinas não especializadas. Segundo a ANFAVEA, em 2023, falhas no sistema de freio foram uma das causas recorrentes de recalls não relacionados a airbags. Já os testes do INMETRO sobre eficiência e segurança veicular reforçam a importância da manutenção correta de todos os componentes do sistema de frenagem para evitar perda de performance. O custo de um reparo por vazamento ou por absorção excessiva de umidade pelo fluido contaminado impacta no TCO (Custo Total de Propriedade): um reservatório novo para um Hyundai HB20 pode custar cerca de R$ 180, e a troca completa do fluido em uma oficina credenciada varia entre R$ 200 e R$ 400, dependendo do modelo. Considerando uma depreciação anual típica de um carro popular e esses gastos evitáveis, o descuido com uma peça aparentemente simples pode elevar o custo por km rodado.
- Fluido DOT 4 mais comum: adequado para a maioria dos carros nacionais.
- Periodicidade de troca: a cada 2 anos ou 30.000 km, o que vier primeiro.
- Consumir um frasco de 500 ml por ano em reposições pode indicar vazamento.
