Isso acontece porque o sistema padrão de ventilação puxa ar externo, e o calor do motor acaba entrando no habitáculo. É um comportamento normal na maioria dos carros flex brasileiros, como Fiat Argo, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix. Com o ar-condicionado desligado e a ventilação ligada, o ar exterior é aspirado pela entrada na base do para-brisas — uma área que, após o motor aquecer, fica quente. Em rodovias duplicadas a 100 km/h, esse fluxo é intenso. O principal culpado é a porta de mistura de ar, um mecanismo que controla a passagem de ar pelo radiador de aquecimento. Se o controle de temperatura não estiver na posição máxima de frio (azul), essa porta pode não fechar completamente, permitindo a entrada de calor residual do circuito de arrefecimento do motor, que opera entre 85°C e 95°C. Não é defeito, mas um detalhe do projeto para conforto e desembaçamento rápido no inverno do Sul do país.
Para entender o impacto prático, veja a diferença no consumo de combustível e no custo por km ao dirigir com ventilação (janelas fechadas) versus com janelas abertas em um trecho urbano de São Paulo, considerando o preço médio da gasolina comum a R$ 5,80/l (março/2024):
| Cenário (Carro Popular 1.0 Flex) | Consumo Médio (km/l) | Custo por 100 km (BRL) |
|---|
| Com ventilação (temperatura no frio máximo) | 12,4 km/l (gasolina) | R$ 46,77 |
| Com janelas abertas (a 60 km/h) | 11,7 km/l (gasolina) | R$ 49,57 |
- Vantagem da ventilação: Economia de ≈ R$ 2,80 a cada 100 km.
- Consumo com etanol: No mesmo cenário, cai para cerca de 8,7 km/l, mas a lógica de economia se mantém.
- Custo operacional: A ventilação é a opção mais eficiente em velocidades urbanas.
Segundo a ANFAVEA, a frota circulante brasileira tem idade média elevada, o que torna comum a pequena desregulagem nos cabos da porta de mistura. Dados do INMETRO nos selos de eficiência energética mostram que a resistência aerodinâmica (janelas abertas) pode aumentar o consumo em até 10% em testes padronizados. A percepção de "ar quente de graça" é, na verdade, um subproduto do calor do motor que seria dissipado de qualquer forma. O custo real está no leve acréscimo de carga no alternador para girar o ventilador do climatizador, mas é insignificante frente ao gasto extra com combustível de se andar com as janelas abaixadas. Para eliminar totalmente o ar morno, basta girar o comando de temperatura totalmente para o azul e acionar o modo de recirculação de ar, se seu carro tiver essa função.
