Se você sente cheiro de gasolina no carro, as causas mais comuns no Brasil são vazamentos no sistema de combustível ou problemas com o canister (filtro de carvão), agravados pelo calor e pelo uso em estradas irregulares. Um vazamento, por menor que seja, representa um risco de incêndio e deve ser investigado imediatamente. Problemas no canister são frequentes em carros flex, pois o sistema lida com vapores tanto da gasolina quanto do etanol. Dados da ANFAVEA mostram que a frota brasileira tem, em média, mais de 10 anos, o que aumenta a probabilidade de desgaste de mangueiras e conexões. Estudos do Latin NCAP reforçam que a integridade do sistema de combustível é um componente crítico para a segurança veicular. O custo para reparo pode variar bastante, mas um vazamento pequeno, se ignorado, pode elevar o consumo em até 5% e comprometer a vistoria do veículo. O cálculo do custo por km fica impactado não só pelo combustível perdido, mas pela desvalorização do carro no mercado de seminovos ao ser listado com histórico de vazamento. Um proprietário que roda 20.000 km/ano pode ter um gasto extra de R$ 400 a R$ 600 só com combustível desperdiçado, sem contar o reparo. O diagnóstico deve começar por uma inspeção visual no compartimento do motor e na região do tanque. A mangueira do canister, em contato constante com os vapores, é um ponto crítico que se resseca com o tempo.
- Um vazamento no sistema de combustível é um risco de segurança que precisa de ação imediata.
- Carros mais velhos da frota brasileira são mais suscetíveis a desgastes que causam o cheiro.
- Problemas no canister são comuns em veículos flex devido à mistura de vapores.
