O GPS do carro pode parar de funcionar principalmente por problemas de compatibilidade de software, falhas no hardware do módulo GPS ou antena, ou conexão ruim com os satélites, que é comum em áreas com muitos prédios altos ou garagens fechadas. No Brasil, a média de idade da frota é de cerca de 10 anos (ANFAVEA, 2023), e muitos sistemas multimídia originais (os de fábrica) desses veículos mais antigos simplesmente não recebem mais atualizações de mapas, tornando-se obsoletos. Um proprietário de um Volkswagen Polo 2018 com o sistema Composition Media, por exemplo, pode notar que o navegador não reconhece novas rotatórias ou ruas em bairros recentes. Essa incompatibilidade gera um custo oculto: dirigir sem navegação funcional em São Paulo pode aumentar o consumo de combustível em até 15% em deslocamentos desconhecidos, segundo estimativas do IPEA para perda de eficiência em rotas não otimizadas. Para um carro flex que faz 10 km/l na gasolina, isso significa um gasto extra de aproximadamente R$ 50 por mês para quem roda 1.000 km, considerando o preço médio do combustível. Sistemas após-mercamento mais baratos, frequentemente instalados em veículos seminovos, têm uma taxa de falha de hardware (como telas que travam com o calor) significativamente maior. A Latin NCAP destaca que sistemas de infoentretenimento mal instalados podem interferir em outros componentes eletrônicos, mas a falha em si raramente compromete a segurança estrutural do veículo. A solução mais definitiva, mas também mais cara, é a substituição do módulo ou a migração para o uso confiável do smartphone conectado via cabo, que possui atualizações constantes.
