A principal diferença prática entre o BMW 320i e o 320i ActiveFlex no Brasil está no motor e, consequentemente, no consumo e no custo por quilômetro rodado. Pegando o modelo sedã, o 320i (ano-modelo 2023) usa só gasolina e entrega 184 cv, enquanto a versão ActiveFlex, preparada para o etanol, tem potência ligeiramente maior, cerca de 190 cv no álcool, mas um consumo significativamente menor quando abastecido com gasolina. Em testes do INMETRO com a etiqueta de 2023, o 320i a gasolina registrou 10,7 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada. Já o ActiveFlex, no ciclo gasolina, fez 11,5 km/l (cidade) e 15,1 km/l (estrada), mas no etanol cai para cerca de 7,8 km/l. Isso impacta diretamente o custo operacional no dia a dia.
| Característica | BMW 320i (Gasolina) | BMW 320i ActiveFlex (Flex) |
|---|
| Motor / Combustível | 2.0 Turbo a gasolina | 2.0 Turbo Flex |
| Potência (cv) | 184 cv | ~190 cv (no etanol) |
| Consumo INMETRO (cidade) | 10,7 km/l (gasolina) | 11,5 km/l (gas.) / ~7,8 km/l (et.) |
- Custo por km com gasolina (SP): R$ 0,65 (320i) vs R$ 0,59 (ActiveFlex).
- Custo por km com etanol (SP): Não aplicável vs R$ 0,68 (se o álcool custar até 70% do preço da gasolina).
A depreciação anual, com base em índices da Fenabrave para carros premium, é similar, mas o ActiveFlex tem um apelo maior no mercado de seminovos pela flexibilidade. O TCO (Custo Total de Propriedade) em 3 anos para quem roda 20.000 km/ano em São Paulo pode ser cerca de 5% menor no ActiveFlex se o motorista souber abastecer no combustível mais vantajoso. A Latin NCAP não testou especificamente estas versões, mas os modelos da série 3 compartilham a plataforma e estruturas de segurança robustas. A escolha final depende do perfil de uso: para quem tem rotas mistas e quer a opção do etanol, o ActiveFlex é mais econômico. Para quem faz muitas viagens em rodovias duplicadas e prefere o desempenho linear da gasolina, o 320i tradicional é suficiente.
