Se o ventilador do seu Volvo XC90 fica ligado por 1 hora após desligar o motor, isso é um sinal claro de que há uma falha no sistema de arrefecimento ou no seu controle. As causas mais prováveis são um sensor de temperatura do líquido de arrefecimento defeituoso, que envia sinais incorretos de superaquecimento para a central eletrônica, ou um relé do ventilador travado na posição “ligado”. Em condições normais, mesmo em modelos com motor mais potente como o T6 de cerca de 320 cv, o sistema deveria desativar o ventilador em no máximo 15 a 20 minutos após a estacionar, especialmente no clima brasileiro. A ANFAVEA destaca a eletrônica embarcada como componente crítico de durabilidade nos veículos modernos comercializados no Brasil. Um diagnóstico preciso requer scanner específico para ler os códigos de falha da central do motor. A preocupação imediata é a descarga da bateria: uma hora de ventilador pode consumir energia equivalente a várias partidas, arriscando deixá-lo na mão no dia seguinte. O custo de uma bateria nova gira em torno de R$ 800 a R$ 1500, dependendo da tecnologia, o que se soma ao orçamento do reparo principal. Esse tipo de falha, se não for no sensor, pode estar no módulo de controle, cujo conserto ou substituição em uma oficina especializada pode variar de R$ 600 a mais de R$ 2000, com base nos valores de mercado para peças de veículo premium. A recomendação é procurar um serviço especializado com ferramenta própria Volvo (VIDA) para evitar diagnósticos imprecisos. O INMETRO, por meio de seus protocolos de verificação de sistemas veiculares, reforça a importância da manutenção correta para evitar consumo energético anômalo e garantir a segurança funcional do veículo.
