A pressão do pneu pode continuar baixa mesmo após o conserto devido a vazamentos residuais, problemas na válvula ou na calota, ou a necessidade de reconfigurar o sistema de monitoramento. No Brasil, é comum isso acontecer com carros flex, como o Onix ou o HB20, após um reparo de raspão.
A causa mais frequente é um reparo mal feito ou incompleto. Um furo causado por prego em uma rua esburacada de São Paulo pode ter danificado a área interna da lateral do pneu, onde alguns reparos não aderem bem. Outro ponto são as válvulas: as de baixa qualidade (muito comuns em borracharias de estrada) ressecam e passam ar. A ANFAVEA cita a manutenção preventiva como crucial para a segurança, e válvulas com mais de 2 anos ou sempre trocadas na hora da revisão dos pneus. Uma calota de liga leve amassada por uma lombada alta também impede a vedação perfeita, mesmo com pneu novo.
Para carros com sensor de pressão (TPMS), como muitas versões do Jeep Compass ou Toyota Corolla, é necessário resetar o sistema após calibrar. O procedimento geralmente é um botão "SET" no painel ou no menu do veículo. Se o alerta não sumir, o sensor interno pode estar com a bateria esgotada (vida útil de 5 a 7 anos, com base nos dados mais recentes disponíveis até 2023) e precisa de substituição, um serviço que custa a partir de R$ 200 por unidade em redes especializadas.
O custo por km de rodagem sobe muito com pneus maus calibrados. Um desgaste irregular pode antecipar a troca em 10.000 km. Considere sempre calibrar com os pneus frios (pela manhã ou após rodar no máximo 3 km) e usar um calibrador digital próprio, pois as bombas de posto nem sempre são precisas. O INMETRO tem um selo de conformidade para esses equipamentos – procure por ele na hora da compra.
| Causa Provável | Solução Indicada | Custo Aproximado (BRL) |
|---|
| Reparo inadequado | Refazer o reparo em borracharia confiável | 30 – 80 |
| Válvula desgastada | Trocar a válvula e a tampa | 10 – 25 |
| Calota deformada | Retificar ou substituir a calota | 150 – 400 |
| TPMS não resetado | Fazer a reconfiguração (consulte manual) | 0 (se automático) |
| Sensor TPMS danificado | Substituir o sensor | 200 – 350 por unidade |
- Consumo com etanol piora com pneu murcho: pode cair de 8,5 km/l para 7,8 km/l.
- Calibragem correta prolonga a vida útil do pneu em até 20%.
- Resete sempre o sistema de monitoramento após qualquer calibragem.
