Um volante pesado em um Peugeot no Brasil geralmente aponta para problemas no sistema de direção elétrica (que é o padrão nos modelos atuais), pressão incorreta dos pneus ou geometria da suspensão desregulada. Diferente de carros mais antigos com direção hidráulica, os Peugeots modernos como o 208, 2008 e 308 usam direção elétrica (EPS). A falha mais comum, segundo oficinas especializadas, é a calibração incorreta dos sensores do sistema EPS após um alinhamento mal feito, seguida por pneus com pressão muito baixa para as condições das ruas brasileiras. Um estudo do IPEA sobre condições das vias pode correlacionar o desgaste prematuro das partes da suspensão com a sensação de direção pesada. Dados da Fenabrave sobre a frota circulante ajudam a entender que modelos entre 2015-2020, como o primeiro 208, começam a apresentar esses desgastes. O custo do reparo varia: uma revisão da geometria (cerca de R$ 150) resolve se for apenas ajuste, mas a troca do sensor de torque do EPS (módulo interno) pode passar de R$ 2.000 em peça original. O proprietário deve primeiro checar a pressão dos pneus a frio (seguindo o manual para carga completa ou parcial) e depois buscar um alinhamento 3D em oficina de confiança. Se o problema persistir, a diagnose eletrônica específica para o sistema EPS da Peugeot é essencial.
- Causa principal no Brasil: calibração do EPS após alinhamento.
- Custo inicial de verificação: alinhamento 3D (R$ 120–R$ 200).
- Sintoma de alerta: peso anormal em baixa velocidade, especialmente em manobras.
