Sim, deve fazer a revisão no prazo, mesmo com quilometragem baixa. A regra “o que vier primeiro” vale no Brasil, especialmente para carros flex, onde o etanol pode degradar componentes mais rápido. Um proprietário que roda apenas 8.000 km por ano em cidade, mas só abastece com etanol, pode enfrentar problemas de partida a frio e corrosão no sistema de combustível se adiar a revisão. O custo por km da manutenção preventiva é sempre menor. Para um carro popular como o Hyundai HB20 1.0 Flex, o custo anual da revisão programada fica em torno de R$ 800 a R$ 1.200, dependendo da concessionária. Considerando uma depreciação anual média de 12% (com base em dados Fenabrave de 2023 para veículos 0km) e o custo do seguro, a revisão em dia é uma fração pequena do TCO (Custo Total de Propriedade), mas protege o valor maior do ativo. A ANFAVEA reforça que a manutenção regular é crucial para a durabilidade dos motores modernos, mesmo em condições de uso leve. O manual do proprietário de modelos como o Fiat Argo ou Volkswagen Polo estabelece prazos claros, geralmente de 12 meses ou 10.000 km, o que vem primeiro. Ignorar o fator tempo pode ressecar vedantes e contaminar fluídos. O óleo do motor, mesmo sintético, perde propriedades com o tempo devido à umidade e oxidação, um risco real no clima úmido de várias regiões brasileiras. O fluído de freio, por sua vez, é higroscópico e absorve umidade do ar, podendo ferver em uma freada forte em uma descida da Serra do Mar, comprometendo a segurança. A revisão periódica é um dos critérios avaliados na revenda. Um histórico completo em concessionária pode valorizar um seminovo em até 10% no momento da troca, conforme práticas de mercado observadas por lojas especializadas.
