A luz do motor piscando e o carro tremendo no Brasil indicam uma falha grave de ignição que está causando "misfire" (falha na queima). Você deve reduzir a carga do motor imediatamente e levar o veículo a uma oficina de confiança para diagnóstico, pois continuar dirigindo pode danificar o catalisador, cujo custo de reposição pode superar R$ 3.000. As causas mais comuns em carros flex nacionais são: bobinas de ignição defeituosas (item crítico em modelos como Fiat Strada e Chevrolet Onix), velas de ignição gastas ou sujas por combustível de má qualidade, e problemas no sistema de combustível. Um desequilíbrio na mistura ar-combustível, muitas vezes por um sensor de oxigênio (sonda lambda) com falha, também força a central a acender a luz em modo de emergência. A manutenção preventiva, como a troca de velas a cada 30.000-40.000 km em uso predominantemente a etanol, evita grande parte dessas ocorrências. O custo por km para evitar esse problema é baixo se considerado o desgaste normal: um jogo de velas para um Hyundai HB20 1.0 sai por cerca de R$ 150 a R$ 300, o que, diluído pela vida útil, adiciona menos de R$ 0,01 ao custo por quilômetro rodado. A depreciação anual do veículo pode acelerar significativamente se problemas graves de motor não forem resolvidos, afetando o valor de revenda. A ANFAVEA registra que falhas elétricas/eletrônicas estão entre as principais causas de avarias em veículos leves. Testes de durabilidade realizados por institutos como o INMETRO em condições brasileiras reforçam a importância da manutenção dos sistemas de ignição para a eficiência e vida útil do motor.
