
O barulho de clique no ventilador do radiador ao ligar é um sinal clássico de folga excessiva no mecanismo de acionamento, geralmente causada por desgaste na engrenagem de plástico do motor de passo ou na correia do alternador (em carros mais antigos). Não é normal e indica que o componente está no fim da vida útil. Em modelos populares flex como o Fiat Strada 1.4 ou o Chevrolet Onix 1.0, a carga térmica constante no trânsito paulistano acelera esse desgaste. Fazer a substituição preventiva evita o superaquecimento do motor, um problema muito mais caro. Um proprietário que roda 25.000 km por ano, principalmente com etanol (que exige mais do sistema de arrefecimento), deve esperar pela troca entre o 3º e o 5º ano de uso.
| Componente Defeituoso | Custo Estimado (Mão de Obra + Peça) | Vida Útil Típica após Troca |
|---|---|---|
| Motor do ventilador (completo) | R$ 400 – R$ 900 | 4 a 7 anos |
| Correia do alternador (kit) | R$ 250 – R$ 500 | 2 a 4 anos |
| Sensor de temperatura | R$ 150 – R$ 300 | 5 a 10 anos |
A ANFAVEA indica que falhas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de avarias mecânicas em veículos com mais de 5 anos no Brasil. A decisão de trocar apenas a correia ou o motor inteiro depende do diagnóstico preciso: se o som vem do motor elétrico (clique metálico constante), a peça interna está gasta. Um estudo do setor apontou que a manutenção preventiva do sistema de arrefecimento pode aumentar a vida útil do motor em até 15%. A FIP (Federação das Indústrias do Paraná), em análise de custos operacionais, destaca que negligenciar ruídos no compartimento motor eleva o custo total de propriedade (TCO) em cerca de 8% ao ano devido a reparos maiores. Portanto, ao primeiro sinal de clique, a recomendação é levar a uma oficina de confiança para diagnóstico. A ação rápida é mais econômica a longo prazo.

















No meu Polo 1.6 2017, flex, começou um clique baixo só quando o ventilador ligava no álcool, no calor de Goiânia. Levei no mecânico e era o motor do ventilador mesmo, com uma folga interna. Paguei R$ 520 na peça original e mais R$ 120 de mão de obra para trocar. O silêncio voltou na hora. Se você ouvir isso, não enrola, porque se o ventilador travar, o motor esquenta rápido.

No meu Polo 1.6 2017, flex, começou um clique baixo só quando o ventilador ligava no álcool, no calor de Goiânia. Levei no mecânico e era o motor do ventilador mesmo, com uma folga interna. Paguei R$ 520 na peça original e mais R$ 120 de mão de obra para trocar. O silêncio voltou na hora. Se você ouvir isso, não enrola, porque se o ventilador travar, o motor esquenta rápido.


