Um carro flex queima óleo principalmente devido ao desgaste dos anéis do pistão e das retentores (vedações) de válvula, agravado pelo uso prolongado de etanol e pela idade média elevada da frota brasileira. Dados da ANFAVEA indicam que a idade média dos carros em circulação no Brasil é de 10,5 anos (dados de 2024), e motores com alta quilometragem naturalmente apresentam mais desgaste. O etanol, embora mais limpo, tem propriedades de lavagem que podem ressecar vedações de borracha antigas e, em motores já desgastados, acelerar a passagem de óleo para a câmara de combustão. Um sinal claro é a necessidade de completar mais de 1 litro de óleo entre trocas (a cada 10.000 km, por exemplo), quando o normal seria um consumo quase nulo. A Latin NCAP, ao avaliar segurança, também ressalta a importância da manutenção do veículo para sua integridade geral a longo prazo – um motor que queima óleo excessivamente pode, em casos graves, levar a falhas maiores. O custo por km sobe não só com o óleo adicionado, mas com o risco de danos ao catalisador devido à queima de óleo nos gases de escape. Para um proprietário, a depreciação anual do carro pode ser mais acentuada se esse problema não for resolvido, pois indica desgaste avançado.
-Consumo excessivo de óleo: mais de 1L a cada 10.000 km em motores aspirados.
-Causa principal em carros flex: desgaste interno agravado pelo etanol em motores com alta quilometragem.
-Solução imediata: verificação da compressão e estado das vedações por um mecânico.
