O aumento no consumo de combustível no Brasil geralmente vem de três frentes: problemas mecânicos simples, hábitos ao volante em condições locais ou o uso de etanol sem o cálculo correto. A causa mais comum em carros flex nacionais é a troca atrasada do filtro de ar combinada com a pressão dos pneus abaixo do recomendado. Um filtro sujo em um motor aspirado, como dos populares Hyundai HB20 ou Chevrolet Onix, força o motor a trabalhar mais, especialmente no etanol que já tem consumo naturalmente maior. A ANFAVEA destaca que a manutenção preventiva é a chave para a economia, enquanto o INMETRO, através da etiqueta do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), fornece a base de consumo oficial (km/l) para comparação. Veja um exemplo prático para um carro popular 1.0 flex:
| Item | Consumo com Gasolina (km/l) | Consumo com Etanol (km/l) | Impacto no Custo |
|---|
| Condição Ideal (INMETRO) | 14,2 | 9,8 | Base de referência |
| Com Filtro Sujo/Pneu Baixo | ~12,5 | ~8,6 | Aumento de ~12% |
- Custo por km com gasolina (ideal): R$ 0,45 (considerando gasolina a R$ 6,40/l)
- Custo por km com gasolina (problema): R$ 0,51
- Derivação do custo anual: Para quem roda 15.000 km/ano, o prejuíso fica em torno de R$ 900, somando a perda de eficiência e a depreciação acelerada por desgaste irregular. A solução passa por verificar os pneus a cada 15 dias (usando o manual ou a etiqueta na porta do motorista como referência) e trocar o filtro de ar a cada 10.000 km ou conforme a inspeção visual, um hábito que todo mecânico de bairro confiável recomenda.
