Por que o marcador de temperatura do meu carro não chega a 90°C depois de rodar 13 km?

[Viola]

Se o marcador de temperatura do seu carro não chega a 90°C depois de rodar cerca de 13 km, o termostato provavelmente está com defeito e travado na posição aberta. É um problema comum em carros flex nacionais, como o Volkswagen Polo ou o Fiat Argo. Quando o termostato não fecha, o líquido de arrefecimento circula sempre pelo radiador, impedindo o motor de aquecer direito, especialmente em dias mais frios ou em trânsito leve. Dirigir com o motor permanentemente frio (abaixo de 80°C) aumenta o desgaste interno e o consumo de combustível. Dados do IPEA e da ANFAVEA indicam que um motor operando fora da temperatura ideal pode ter seu desgaste acelerado em até 60% e o consumo de etanol aumentar em cerca de 10%. O custo por km sobe não só pelo combustível, mas pela depreciação mais rápida do veículo e por futuras revisões mais caras. Em um carro popular que roda 20.000 km por ano, o custo extra de manutenção pode passar de R$ 800 no período, somando-se ao maior gasto no posto. A verificação do termostato em uma oficina de confiança é essencial.

• Temperatura ideal de trabalho: 88-92°C para a maioria dos motores flex.
• Consumo extra com motor frio: até 10% a mais, especialmente no etanol.
• Custo de manutenção preventiva: R$ 150 a R$ 400 para troca do termostato e verificação do sistema.

[DelTessa]

Na minha oficina em Curitiba, vejo muito isso em Hyundai HB20 e Chevrolet Onix com mais de 80.000 km. Oito em cada dez vezes é o termostato emperrado. O carro nunca esquenta direito, o ar quente do ar-condicionado sai morno e no painel fica sempre na faixa dos 70°C. O pior é que o dono nem sempre percebe, só estranha o consumo de gasolina que aumenta. Trocar a peça resolve na hora, mas tem que verificar o sensor também.

[SawyerLee]

Na minha oficina em Curitiba, vejo muito isso em Hyundai HB20 e Chevrolet Onix com mais de 80.000 km. Oito em cada dez vezes é o termostato emperrado. O carro nunca esquenta direito, o ar quente do ar-condicionado sai morno e no painel fica sempre na faixa dos 70°C. O pior é que o dono nem sempre percebe, só estranha o consumo de gasolina que aumenta. Trocar a peça resolve na hora, mas tem que verificar o sensor também.

[MacKylie]

Tenho um Corolla 2018 flex e noto que no inverno, usando etanol, o ponteiro demora muito mais para chegar perto dos 90°C, principalmente se pego rodovias como a Castelo Branco logo cedo. Com gasolina, esquente mais rápido. Meu mecânico explicou que o etanol resfria um pouco mais o motor na combustão e, com o termostato já meio cansado, o efeito fica mais evidente. Não é normal ficar abaixo de 80°C depois de meia hora de estrada.

[JustinLynn]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, no trânsito pesado meu carro chega aos 90°C normal. Mas se pego uma marginal à noite, com o tráfigo fluindo, a temperatura às vezes cai para 75°C. Conversei com outros motoristas e é comum, parece que a ventania extra resfria demais o radiador. Só me preocupo se ficar baixa o tempo todo, aí levo para dar uma olhada no termostato.

[Alyssa]

Na revenda de seminovos, um carro com histórico de temperatura operacional sempre baixa é uma bandeira vermelha. Desconfiamos de desgaste prematuro nos anéis de pistão e contaminação do óleo por combustível, principalmente nos motores menores 1.0. Na hora da venda, isso pode depreciar o valor em até 5%, porque o comprador informado sabe que problemas futuros são mais prováveis. Sempre verificamos o histórico de manutenção para ver se o termostato foi trocado.