É provável que o carro trema forte na partida por problemas no sistema de ignição (velas ou bobinas) em motores flex, especialmente quando abastecido com etanol em dias frios, ou por coxins do motor ressecados. No Brasil, com a alta frota flex, esse problema é muito comum. Pegando o exemplo de um Chevrolet Onix 1.0 Flex 2022, um proprietário que roda 2.000 km por mês, 70% no etanol, pode sentir a trepidação logo pela manhã. A causa costuma ser a falha de ignição do etanol, que em baixas temperaturas tem maior dificuldade de vaporização. Um diagnóstico em uma oficina de confiança é essencial para evitar danos maiores.
Um cálculo simples de Custo por Quilômetro (CPK) para esse reparo ajuda a entender o impacto. Vamos supor o conserto das velas e de uma bobina:
| Item de Custo | Valor Aproximado (BRL) |
|---|
| Conjunto de 4 velas (original) | R$ 280 |
| 1 Bobina de ignição | R$ 320 |
| Mão de obra (2 horas) | R$ 400 |
| Custo Total do Reparo | R$ 1.000 |
- Depreciação anual do Onix (Fenabrave): ~12% ao ano.
- CPK do reparo (considerando 30.000 km até nova revisão): R$ 0,033 por km.
- Custo da vela com etanol vs. gasolina: A vida útil pode reduzir em até 30% com etanol puro, segundo testes da INMETRO.
A ANFAVEA confirma que mais de 85% dos carros novos vendidos são flex, e a IPEA, em estudos sobre custos de manutenção, aponta que falhas de ignição são uma das principais causas de visitas não programadas à oficina nos primeiros 5 anos de uso, principalmente em regiões metropolitanas como São Paulo, onde o trânsito stop-and-go acelera o desgaste. Portanto, além do reparo imediato, a troca preventiva de velas a cada 40.000 km para quem usa muito etanol é um cuidado que evita a trepidação e melhora o consumo, que pode cair para 9 km/l no álcool em modelos 1.0.
