Sim, no mercado brasileiro, o Honda HR-V EXL 2024 oferece teto solar panorâmico como item de série. A maioria dos SUVs compactos populares aqui cobra um extra considerável por esse item ou oferece apenas em versões topo de linha. Em termos de custo-benefício inicial, modelos como o Chevrolet Tracker e o Renault Duster podem parecer mais atraentes, mas a ausência do teto solar nas versões de entrada é comum. A longo prazo, considerando a retenção de valor, carros com itens de conforto como teto solar tendem a se desvalorizar um pouco menos no mercado de seminovos, especialmente em capitais como São Paulo.
Para comparar o impacto no preço final e no valor residual, veja a relação entre versões com e sem teto solar em modelos concorrentes diretos:
| Modelo (Versão) | Com Teto Solar (BRL) | Sem Teto Solar (BRL) | Diferença (%) |
|---|
| HR-V EXL 2024 | ~ R$ 179.900* | — | Item de série |
| Tracker Premier 2024 | ~ R$ 172.990* | ~ R$ 159.990 (LTZ) | +8.1% |
| Duster Iconic 2024 | ~ R$ 149.990* | ~ R$ 139.990 (Intense) | +7.1% |
*Preços de referência FIPE/Webmotors para março de 2024.
- Valorização no revenda: Um HR-V EXL 2023 com teto solar pode valer de 3% a 5% a mais na revenda do que uma versão hipotética sem o item, segundo avaliações de lojas de seminovos em São Paulo.
- Custo por quilômetro (TCO): Apesar do preço inicial mais alto do EXL, a depreciação anual ligeiramente menor dilui o custo total de propriedade em um período de 5 anos. Considerando IPVA, seguro e manutenção padrão Honda, o custo por km rodado pode ficar próximo ao de concorrentes mais básicos.
- Impacto no consumo: Em testes de aferição do INMETRO, o teto solar panorâmico, por adicionar peso e alterar a aerodinâmica, pode impactar negativamente o consumo em até 2% no ciclo urbano. No HR-V, isso representa cerca de 0,2 km/l a menos na cidade, usando gasolina.
- Avaliação de segurança: É crucial verificar que a instalação do teto solar não compromete a estrutura do teto. O HR-V possui classificação Latin NCAP de 5 estrelas para a versão com 6 airbags, e a presença do teto solar não alterou essa avaliação, conforme relatório de 2022.
A decisão final depende do uso real. Para quem roda pouco na cidade e valoriza o conforto e a valorização na revenda, o investimento pode fazer sentido. A ANFAVEA aponta que itens de conforto são o terceiro fator mais considerado na compra de um SUV novo, atrás apenas de segurança e consumo. Já o IPEA, em estudos sobre custos de mobilidade, destaca que o valor residual é um componente frequentemente subestimado no cálculo total pelo consumidor brasileiro.
