Por que meu carro está esquentando após a troca do líquido de arrefecimento?

[DeElizabeth]

O carro pode esquentar após a troca do líquido de arrefecimento principalmente por ar aprisionado no sistema ou pelo uso de um produto inadequado para o motor flex. No Brasil, é comum erros na proporção de mistura com água desmineralizada ou usar aditivo universal em carros que exigem tecnologia OAT específica. Um estudo da ANFAVEA de 2023 aponta que problemas no sistema de arrefecimento estão entre as 5 principais causas de pane em veículos com até 5 anos de uso. Já o INMETRO, em seus testes de consumo, observa que um sistema com ar pode reduzir a eficiência térmica em até 15%, afetando o desempenho. Para um cálculo prático, um VW Polo 1.0 2022 que perde 2 km/l no consumo após a troca, rodando 20.000 km/ano com gasolina a R$ 5,80/l, tem um custo extra de quase R$ 1.300 por ano só no combustível. A depreciação também acelera se o superaquecimento crônico danificar a junta do cabeçote.

• Ar no sistema: causa mais recorrente, requer sangria.
• Produto incorreto: motores modernos precisam de aditivo OAT (vermelho/roxo).
• Proporção errada: geralmente 50% aditivo, 50% água desmineralizada.

[StKaden]

Aconteceu com meu Onix Plus 2020, depois de trocar o líquido numa oficina rápida. Começou a esquentar no trânsito pesado de São Paulo. O mecânico de confiança descobriu que não fizeram a sangria direito, ficou ar no circuito. Resolveu fazendo o procedimento com o elevador na inclinação certa, ligando o ar quente no máximo. Agora normalizou, mas foi um susto.

[MacOscar]

Aconteceu com meu Onix Plus 2020, depois de trocar o líquido numa oficina rápida. Começou a esquentar no trânsito pesado de São Paulo. O mecânico de confiança descobriu que não fizeram a sangria direito, ficou ar no circuito. Resolveu fazendo o procedimento com o elevador na inclinação certa, ligando o ar quente no máximo. Agora normalizou, mas foi um susto.

[LeahAnn]

Como mecânico em Goiânia, vejo muito isso em carros flex, especialmente quando o cliente coloca etanol puro no lugar do aditivo ou mistura com água da torneira. A água comum cria crostas no radiador. Outro detalhe: no HB20, o reservatório é pequeno e enche rápido, aí o cara acha que completou mas o ar foca no alto do motor. Tem que seguir o manual, aquecer o motor, esperar esfriar e completar de novo. Pode levar uma hora pra fazer certo.

[McHayden]

Trabalho em uma loja de seminovos e esse é um dos primeiros cheques que fazemos em carros com histórico de manutenção recente. Muitos donos, para economizar, usam aditivo barato ou não fazem a sangria. O prejuízo pode ser grande: um superaquecimento pode empenar o cabeçote. Sempre recomendamos refazer o serviço numa concessionária para ter garantia, especialmente em modelos como o Compass Turbo, que são mais sensíveis.