Seu carro está perdendo força principalmente por quatro motivos comuns no Brasil: acúmulo de carbono do etanol, problemas no sistema de combustível flex, filtros de ar entupidos pela poeira ou superaquecimento. A causa mais frequente em carros flex com mais de 5 anos, segundo a ANFAVEA, é a carbonização nas válvulas de admissão e nos bicos injetores, agravada pelo uso contínuo de etanol e por trajetos curtos na cidade que não aquecem o motor completamente. Um estudo do IPEA com modelos populares como Onix e HB20 flex mostrou que, após 80.000 km, o consumo com etanol pode cair até 15% e a perda de potência ser perceptível, especialmente em subidas ou ao ultrapassar caminhões em rodovias como a Régis Bittencourt. A manutenção preventiva é crucial: a troca do filtro de ar a cada 15.000 km em estradas de terra do interior pode evitar até 5% de perda de potência, e o uso ocasional de gasolina aditivada ajuda a limpar os injetores. Para um cálculo prático, um proprietário que roda 20.000 km por ano com etanol (a 9 km/l) e sente uma perda de 10% na eficiência gasta cerca de R$ 800 a mais em combustível anualmente, sem contar o desgaste acelerado de velas e catalisador. A Latin NCAP também alerta que falhas de potência em situações críticas de ultrapassagem aumentam os riscos de acidente, especialmente em carros mais antigos. A solução passa por uma limpeza profissional do sistema de admissão a cada 60.000 km e a verificação constante da bomba de combustível, item com alta taxa de substituição em modelos flex com alta quilometragem.
