É normal a chave do carro esquentar, principalmente em modelos com sistema de partida por botão. O calor vem da comunicação constante entre o transponder da chave e a antena do veículo, um processo de indução eletromagnética semelhante ao de um carregador sem fio. Em carros flex brasileiros, como muitos da Fiat e da Volkswagen, esse sistema é onipresente há anos. A bateria da chave, geralmente uma CR2032, tem vida útil limitada e, quando está no fim, pode fazer o circuito trabalhar mais, gerando mais calor. Se o aquecimento for excessivo ou a chave parar de funcionar a distância, é sinal de troca.
| Modelo (Ano-modelo) | Tipo de Chave | Vida Útil Típica da Bateria (Fonte: manuais técnicos) |
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| Fiat Argo (2023) | Com botão (Keyless Entry) | 2-3 anos |
| Volkswagen Polo (2022) | Com botão (Keyless Entry) | 3-4 anos |
| Chevrolet Onix (2023) | Tradicional com chip | 4-5 anos |
- Causa principal do calor: Operação do sistema imobilizador (transponder).
- Sinal de alerta: Aquecimento anormal + falha no controle remoto.
- Solução mais comum: Troca da bateria da chave (custo médio: R$ 10-30 em auto peças).
- Custo por km do item: Considerando uma bateria a R$ 20 a cada 3 anos, o custo é insignificante, menos de 2 centavos por km rodado.
A ANFAVEA registra que a tecnologia de imobilizador é padrão na indústria há décadas, essencial para a segurança. Já o INMETRO, em seus testes de consumo, não avalia diretamente esse sistema, mas sua presença é obrigatória e influencia a complexidade eletrônica do veículo. Um proprietário que roda 20.000 km por ano com um carro flex notará mais o ciclo de troca da bateria se usar frequentemente o botão de abertura sem tirar a chave do bolso, pois o sensor fica "procurando" o sinal continuamente.
