A luz de alarme do motor acender após abastecer, no Brasil, frequentemente está ligada ao sistema de vapor de combustível ou à qualidade do combustível em si, não a problemas mecânicos graves. A causa mais comum é a tampa do tanque mal fechada ou com a vedação ressecada, que faz o sistema detectar um vazamento de vapores. Outro culpado recorrente é a válvula solenoide do canister (ou válvula de purga) do sistema EVAP, que controla esses vapores e pode entupir ou falhar, especialmente se você abastece sempre com etanol e roda pouco na gasolina, pois o sistema precisa do ciclo da gasolina para limpar o canister. Problemas com o sensor de oxigênio, sensível à qualidade do combustível, também são comuns. Um dado da ANFAVEA mostra que mais de 85% da frota nacional é flex, e o sistema de emissões desses carros é projetado para alternar entre os combustíveis. A recomendação do INMETRO é usar postos de confiança, pois combustível adulterado, comum com etanol em algumas regiões, contamina os sensores e aciona o alarme. Do ponto de vista de custo, a intervenção mais barata é verificar a tampa (custo zero). A leitura do erro com um scanner profissional custa em torno de R$ 80 a R$ 150. Trocar a válvula de purga ou um sensor de oxigênio em uma oficina comum pode variar de R$ 300 a R$ 800, dependendo do modelo. Já a depreciação do carro por ter um alerta no painel, em uma revenda rápida, pode desvalorizá-lo em até 5% para o comprador desavisado, pois gera desconfiança sobre o histórico de manutenção.
