Sim, é normal o ventilador do radiador ficar barulhento em dias quentes, no trânsito pesado ou com o ar-condicionado ligado. Ele funciona mais para compensar a falta de fluxo de ar natural. No entanto, um ruído excessivamente alto, diferente do usual, pode ser um sinal de alerta. No Brasil, com temperaturas altas e uso intenso do etanol em carros flex – que eleva a temperatura de trabalho do motor em cerca de 10-15°C comparado à gasolina –, o sistema de arrefecimento é mais exigido. Um proprietário de um Hyundai HB20 1.0 flex que roda predominantemente com etanol em São Paulo pode notar o ventilador ligando com mais frequência e força, especialmente em engarrafamentos. A Latin NCAP, em seus relatórios, frequentemente destaca a importância do bom funcionamento de todos os sistemas para a segurança geral do veículo. Já a ANFAVEA, em seus boletins de 2023, aponta o aumento da parcela de carros flex na frota, o que contextualiza a experiência comum de muitos motoristas. O custo por km de um problema no sistema de arrefecimento pode subir rapidamente se gerar um superaquecimento. Por exemplo, a troca do motor do ventilador em um Volkswagen Polo 1.6 pode variar entre R$ 450 e R$ 800 (peça e mão de obra, preços de 2024), sem contar o risco de danificar a junta do cabeçote, cujo conserto ultrapassa facilmente R$ 2.000. Uma manutenção preventiva do líquido de arrefecimento a cada 2 anos ou 40.000 km, conforme manual, é um investimento que protege contra esse custo elevado.
- Ruído constante em baixa velocidade: Pode indicar sensor de temperatura defeituoso.
- Chiado ou batidas: Geralmente aponta para rolamento do motor do ventilador desgastado.
- Ventilador não desliga: Problema no relé ou no circuito elétrico, aumentando o consumo de combustível.
