Quando o eixo de transmissão (ou homocinética) quebra no Brasil, o carro perde imediatamente a tração para aquela roda. Você sente um tranco forte seguido de um barulho metálico alto, especialmente se for em curva. Em modelos de tração dianteira comuns aqui, como o Volkswagen Polo ou o Chevrolet Onix, o carro simplesmente não anda mais se for o eixo do lado do motor. O risco maior é perder o controle do veículo, principalmente em rodovias duplicadas em alta velocidade, ou causar um acidente ao bloquear a roda em uma via movimentada de São Paulo. A reposição de um eixo completo, com homocinética, custa entre R$ 800 e R$ 2.500, dependendo do modelo, além da mão de obra. Um carro com mais de 10 anos, comum na frota brasileira segundo a ANFAVEA, tem maior chance de apresentar esse problema devido ao desgaste das bocas de homocinética e das coifas (que podem rasgar e deixar entrar sujeira). A Latin NCAP também já alertou que falhas mecânicas graves em componentes como este são fatores de risco secundários em colisões. Para evitar, observe sempre se há gordura espalhada na parte interna da roda (sinal de que a coifa rasgou) e estranhe qualquer clique ou vibração no volante em acelerações mais fortes. A troca preventiva da coifa, por volta de R$ 300, pode evitar uma reparação de milhares.
- Conserto preventivo da coifa: R$ 300, evitando danos maiores.
- Custo de um eixo novo: entre R$ 800 e R$ 2.500 por unidade.
- Frota com mais de 10 anos: maior propensão a falhas por desgaste.
