O ar-condicionado do carro perde eficiência nas rodovias brasileiras, principalmente no calor, por três motivos principais: falta de gás refrigerante, condensador sujo ou obstruído, e o próprio calor extremo sobrecarregando o sistema. Um sistema com baixa carga de gás, que ainda consegue resfriar no trânsito leve, não dará conta na rodovia quando a demanda por resfriamento é máxima. O condensador, posicionado na frente do radiador, é constantemente bombardeado por insetos, poeira e pedriscos nas estradas, o que reduz sua capacidade de troca de calor. Dados da ANFAVEA mostram que a frota brasileira está envelhecendo, com média superior a 10 anos, e sistemas de climatização em carros mais velhos são candidatos naturais a vazamentos. A manutenção preventiva é a chave. O custo por km de não fazer a revisão do ar é alto se considerar o desconforto e a perda de eficiência do motor tentando compensar. Para um carro popular como um Hyundai HB20 1.0, a diferença de consumo entre usar o ar no máximo e não usar pode chegar a até 1,8 km/l em rodovias duplicadas, segundo testes do INMETRO em 2023. Isso se traduz em um custo adicional de cerca de R$ 0,12 por km percorrido com ar ligado, apenas em combustível. A desvalorização do carro também é impactada por um sistema de ar-condicionado com defeito crônico, especialmente no mercado de seminovos onde isso é um dos primeiros itens checados.
- Condensador sujo: Principal causa em rodovias, reduz a troca de calor.
- Baixo nível de gás: Perda gradual de eficiência, comum em carros com mais de 5 anos.
- Consumo extra: Uso do ar no máximo pode aumentar consumo em até 15% em rodovia.
