Sons Normais do Motor

[SanValerie]

Um motor em bom estado, ao ligar, não deve apresentar ruídos agudos ou batidas metálicas. O som do motor em marcha lenta deve ser constante e uniforme. É comum, especialmente em motores flex após uma noite mais fria, um leve ruído de "tique-taque" nos primeiros segundos, que some quando o óleo circula e o motor aquece – isso é normal. Ao acelerar suavemente, a rotação deve subir de forma linear, sem hesitações ou chiados. Em um teste prático, após dirigir por 10 minutos simulando trânsito urbano e estrada, o motor deve retornar a uma marcha lenta estável, sem oscilações ou sons irregulares. Segundo a Latin NCAP, que avalia a segurança veicular, um bom estado geral do carro, incluindo o motor, é fundamental para o desempenho seguro. Já o INMETRO, através das etiquetas de eficiência energética, indiretamente valida que um motor silencioso e eficiente consome menos combustível, seja gasolina ou etanol. A manutenção preventiva é a chave: trocas regulares de óleo (a cada 10.000 km ou 1 ano, conforme o manual) e o uso do combustível adequado para o seu uso (etanol para cidade, gasolina para estrada em carros flex) evitam a maioria dos ruídos anormais. O custo por km da prevenção é baixo frente a um conserto maior.

[StEmma]

No meu Polo 1.0 Flex 2018, o barulho que mais me preocupou era um "tictac" fino em aceleradas. Levei no mecânico de confiança aqui de Curitiba. Ele escutou e já disse: "Pode ser tucho ou válvula, mas vamos ver o óleo primeiro". Era isso mesmo, o óleo estava bem abaixo e sujo. Fez a troca com filtro, e o barulho sumiu 90%. Às vezes a solução é mais simples e barata do que imaginamos, mas é preciso ficar atento.

[Gatsby]

No meu Polo 1.0 Flex 2018, o barulho que mais me preocupou era um "tictac" fino em aceleradas. Levei no mecânico de confiança aqui de Curitiba. Ele escutou e já disse: "Pode ser tucho ou válvula, mas vamos ver o óleo primeiro". Era isso mesmo, o óleo estava bem abaixo e sujo. Fez a troca com filtro, e o barulho sumiu 90%. Às vezes a solução é mais simples e barata do que imaginamos, mas é preciso ficar atento.

[VanChloe]

Como mecânico, vejo muitos carros com som de "assobio" ao acelerar. Em nove de cada dez casos, especialmente em carros mais velhos que rodam em estrada de terra, é a correia do alternador ou da bomba d'água desgastada. O cliente chega assustado, pensando no pior. A gente faz o teste com sabão em pasta na correia. Se o ruído parar por alguns instantes, é a confirmação. A troca é rápida e custa, em média, R$ 200 a R$ 400 com mão de obra, dependendo do modelo. É uma manutenção de rotina que evita uma pane no meio da viagem.

[DeAdrian]

Dirijo um Onix Plus 1.0 Turbo como motorista de aplicativo em São Paulo. Faço cerca de 300 km por dia, só no etanol. Depois dos 80.000 km, notei que o motor ficou um pouco mais "roncador" em marcha lenta no ar condicionado ligado. Levei para verificar e era acúmulo de carbono nos bicos de injeção, comum no etanol. Uma limpeza custou R$ 300 e o motor ficou mais suave e econômico novamente. Na rotina pesada, esses cuidados são necessários a cada ano.

[Kelly]

Sou entusiasta do uso do etanol. Uma coisa que observo é que o motor realmente fica um pouco mais "barulhento" e áspero no frio com álcool, comparado com a gasolina. É uma característica do combustível, devido à partida a frio. Depois de aquecer, o som se equaliza. Não é um defeito. Para quem prioriza o silêncio absoluto na partida matinal, a gasolina aditivada é melhor. Mas no dia a dia, pelo custo-benefício, o etanol compensa, e o ruído extra some em minutos.