Por que meu Audi Q5 está fazendo um barulho de rangido ao frear? Causas e soluções no Brasil

[OLilliana]

Um rangido ao frear no Brasil, especialmente em SUVs como a Audi Q5, geralmente indica pastilhas desgastadas (o indicador de metal está tocando o disco), sujeira/poeira entre a pastilha e o disco ou o uso de componentes de qualidade inferior. Em estradas de terra do interior ou após passar por lombadas com cascalho, é comum que pedrinhas fiquem alojadas, causando ruído. O manual da Audi sugere trocar as pastilhas quando a espessura restante for de aproximadamente 3 mm. Ignorar o barulho eleva o risco e o custo: desgastar totalmente a pastilha danifica o disco, cujo reparo pode custar de R$ 1.500 a R$ 3.000 cada um, além do risco de falha no sistema. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção preventiva para a segurança, e testes da Latin NCAP mostram que a eficiência de frenagem é crucial na avaliação de veículos. Para um diagnóstico preciso, leve a um especialista em veículos premium. O custo médio da troca das quatro pastilhas com material original fica entre R$ 1.800 e R$ 3.200, dependendo do modelo e oficina.

[GideonDella]

No meu Q5 2018, flex, o chiado vinha apenas com etanol e em dias mais úmidos. Levei na oficina e o mecânico disse que era normal em algumas pastilhas originais, por causa do material e da umidade. Ele limpou os discos com um produto específico e passou um anti-ruído nas pastilhas. Resolveu por uns meses, mas depois voltou um pouco. Acabei me acostumando, já que o freio funcionava perfeitamente. Só fico de olho na espessura.

[DeKira]

No meu Q5 2018, flex, o chiado vinha apenas com etanol e em dias mais úmidos. Levei na oficina e o mecânico disse que era normal em algumas pastilhas originais, por causa do material e da umidade. Ele limpou os discos com um produto específico e passou um anti-ruído nas pastilhas. Resolveu por uns meses, mas depois voltou um pouco. Acabei me acostumando, já que o freio funcionava perfeitamente. Só fico de olho na espessura.

[SanGabriela]

Trabalho com seminovos e o Q5 é um modelo que aparece bastante. O ruído ao frear, quando não é sujeira, na maioria das vezes é sinal de que as pastilhas estão no fim da vida útil ou que foram instaladas pastilhas genéricas de baixa qualidade. Muitos proprietários, para economizar, colocam pastilhas baratas e isso quase sempre gera ruído e menor performance. Na hora da revenda, um freio rangendo desvaloriza o carro e levanta desconfiança sobre os outros cuidados com a manutenção. Sempre aconselho usar peças de qualidade reconhecida.

[LaKai]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, freio centenas de vezes por dia. Já dirigi um Q5 de um colega que rangia muito. No trânsito pesado, o barulho era incômodo e dava a impressão para o passageiro de que o carro não estava bom. No caso dele, era pó dos freios acumulado. Uma boa limpeza resolveu. Mas se for desgaste, não adianta postergar.

[DelJoshua]

Aqui na oficina, vemos muitos carros importados com esse problema. Além das causas comuns, no Q5 é bom verificar também os pinos do suporte da pastilha. Às vezes oxidam ou perdem a lubrificação, fazendo a pastilha não deslizar direito e vibrar, causando o rangido. Outro ponto: após trocar as pastilhas, é fundamental fazer o processo de assentamento (bed-in) correto, dirigindo de forma específica por alguns quilômetros. Pular essa etapa pode causar ruído prematuro e até reduzir a vida útil do conjunto.