O retrovisor do seu carro não esquenta normalmente devido a um fusível queimado, fiação defeituosa, mau funcionamento do interruptor ou ao elemento de aquecimento da própria lente do retrovisor estar danificado. Em modelos flex nacionais, como um Volkswagen Polo Comfortline 1.0 ou um Fiat Argo 1.3, o sistema, quando ativado, deve derreter geada ou secar a leve umidade em cerca de 5 a 10 minutos em manhãs frias, típicas de cidades como Curitiba ou Gramado. A principal causa é mesmo o fusível. A localização varia, mas em muitos carros populares (consulte o manual), fica na caixa de fusíveis do habitáculo. Um fusível de 10 ou 15 amperes custa em média R$ 5 em auto peças. Se o fusível estiver bom, o problema pode estar na fiação que passa pela porta até o retrovisor, que se rompe com o abrir e fechar constante. A reparação dessa fiação em uma oficina de eletrônica automotiva pode custar entre R$ 150 e R$ 400, dependendo da complexidade. A substituição da lente com aquecimento original para um modelo popular como o Onix pode variar de R$ 200 a R$ 450, mais a mão de obra. Um diagnóstico profissional completo (R$ 100-200) evita trocas desnecessárias de peças. Considerando o custo de uma lente original e a instalação, mais o diagnóstico, o TCO para resolver o problema fica entre R$ 300 e R$ 700 para a maior parte dos carros nacionais. Para um motorista que roda 20.000 km por ano, esse custo único se dilui, mas a segurança de ter o retrovisor limpo no inverno ou na serra é inquestionável. A Fenabrave destaca que defeitos em componentes elétricos de série estão entre as reclamações comuns em veículos com até 5 anos de uso. Já o INMETRO, em seus selos de componentes, reforça a importância de usar peças compatíveis para garantir a funcionalidade e segurança dos sistemas originais.
