Por que a Jaguar é tão cara de manter no Brasil?

[Sandra]

Ter um Jaguar no Brasil custa caro principalmente por ser uma marca importada com baixa localização, o que encarece peças e mão de obra especializada. A taxa de importação sobre componentes e a necessidade de mão de obra altamente capacitada em concessionárias oficiais elevam o custo. A latin NCAP aponta que modelos de luxo como o Jaguar F-PACE possuem tecnologias complexas de segurança e eletrônica, que quando quebram exigem diagnósticos caros e peças de alto valor. Um estudo da Fenabrave sobre depreciação mostra que marcas de luxo com rede menor, como a Jaguar, desvalorizam mais rápido no mercado de seminovos brasileiro, aumentando o custo total de propriedade (TCO) se você vender após 3 anos. Para um F-PACE 2020, o custo anualizado de manutenção preventiva e seguros pode superar R$ 15.000, fácil. O consumo de um motor turbo a gasolina pode ficar abaixo de 7 km/l no trânsito pesado de São Paulo. A dica é: se quer um Jaguar usado, compre com garantia estendida de uma concessionária e reserve no mínimo R$ 1.500 por mês para possíveis imprevistos, além da parcela do financiamento.

• Manutenção preventiva anual em concessionária: acima de R$ 5.000.
• Desvalorização média anual no Brasil: pode chegar a 18% nos primeiros anos.
• Custo por quilômetro rodado (incluindo depreciação): frequentemente acima de R$ 3,00/km.

[VanChloe]

Comprei um XE 2017 seminovo e o grande problema são as peças. A correia dentada, por exemplo, tem que ser importada e a troca na concessionária ficou em R$ 4.200. Um amigo com uma BMW 320i fez o mesmo serviço por quase metade. A eletrônica do sistema de infotainment também deu problema, um módulo que só a Jaguar tem e custou R$ 3.800 só a peça. Para quem mora no interior então, piorou, tem que mandar buscar em São Paulo.

[Gabriel]

Comprei um XE 2017 seminovo e o grande problema são as peças. A correia dentada, por exemplo, tem que ser importada e a troca na concessionária ficou em R$ 4.200. Um amigo com uma BMW 320i fez o mesmo serviço por quase metade. A eletrônica do sistema de infotainment também deu problema, um módulo que só a Jaguar tem e custou R$ 3.800 só a peça. Para quem mora no interior então, piorou, tem que mandar buscar em São Paulo.