
Sim, mas apenas por curtos períodos e em locais bem ventilados. No Brasil, deixar o carro ligado com o ar-condicionado em funcionamento enquanto estacionado é uma prática comum para driblar o calor, porém acarreta riscos de intoxicação por monóxido de carbono (em espaços fechados) e um custo operacional significativo. O consumo de combustível com o motor em marcha lenta pode variar entre 0,7 e 1,2 litro por hora, dependendo do modelo e se está usando etanol ou gasolina. Para um carro flex popular como um Chevrolet Onix 1.0 2023, isso significa um gasto extra de aproximadamente R$ 5 a R$ 8 por hora em gasolina (considerando R$ 6,00/l), apenas para manter o ar refrigerado. O INMETRO, através de seus testes de eficiência energética, demonstra que sistemas de climatização são grandes consumidores de energia do veículo. Além do custo imediato, a prática frequente acelera o desgaste de componentes como o compressor do ar, a correia dentada e a própria bateria, impactando o custo total de propriedade (TCO). A PROCONVE, que regulamenta as emissões, alerta que a queima de combustível em marcha lenta, mesmo em ambientes abertos, contribui para a poluição local. Um cálculo simples: se um motorista de aplicativo em São Paulo fizer isso por 30 minutos diários em 20 dias ao mês, adicionará cerca de 6 a 10 litros no consumo mensal, o que pode representar mais de R$ 50 no mês só nessa parada. Desligue o motor em garagens ou áreas cobertas, pois o monóxido de carbono é letal e imperceptível. Para esperas breves em locais abertos, limite a 10-15 minutos.
Com base em medições de consumo em marcha lenta publicadas por revistas especializadas e preços médios de combustíveis no Brasil em 2024.

















Aprendi da pior maneira. Deixei o Uno com ar ligado na garagem do prédio por uns 20 minutos, só para esfriar o carro antes de sair. Minha esposa reclamou de cheiro de gasolina no hall. O porteiro alertou sobre o risco, mesmo com o portão semiaberto. Nunca mais fiz isso. Hoje, se preciso refrescar o carro, ligo o ar só quando já estou saindo na rua. Em lugares abertos, até deixo uns 5 minutos se a criança está no banco de trás, mas com supervisão total.

Aprendi da pior maneira. Deixei o Uno com ar ligado na garagem do prédio por uns 20 minutos, só para esfriar o carro antes de sair. Minha esposa reclamou de cheiro de gasolina no hall. O porteiro alertou sobre o risco, mesmo com o portão semiaberto. Nunca mais fiz isso. Hoje, se preciso refrescar o carro, ligo o ar só quando já estou saindo na rua. Em lugares abertos, até deixo uns 5 minutos se a criança está no banco de trás, mas com supervisão total.

Como mecânico, vejo muito compressor de ar queimado e bateria fraca em carros de aplicativo. O cara fica parado no ponto com o ar ligado por horas. O compressor não foi feito para funcionar só na baixa rotação da marcha lenta, ele sofre mais. E a bateria, que já alimenta faróis, rádio e celular, não aguenta. Minha recomendação é clara: se o carro não está andando, desliga o ar. Para o motor, é melhor dar uma volta no quarteirão do que ficar parado consumindo.

No calor de Goiânia, é tentador. Mas o custo é real. No meu HB20, monitoro pelo computador de bordo: em 15 minutos parado, o consumo instantâneo dispara para equivalente a 3 km/l. É um desperdício que pesa no fim do mês. Prefiro estacionar na sombra, usar o quebra-sol e, quando entro, ligo o ar com as janelas abertas por um minuto para trocar o ar quente. Refresca quase tão rápido e gasta uma fração do combustível.

Para quem vende seminovo, essa prática é uma bandeira vermelha na avaliação. Além de verificar o desgaste interno pelo sol, pergunto sobre os hábitos do dono. Uso constante do ar com o carro parado indica que o compressor pode ter vida útil reduzida. Na inspeção, checo a tensão da correia e o ruído do compressor. É um fator que negociamos no preço, pois uma troca preventiva sai caro. Um carro bem cuidado, nesse aspecto, vale mais.


