Qual o top de linha da Hyundai?

[StRhett]

No Brasil, o modelo de entrada da Fiat atualmente é o Argo. A afirmação de que seria o Palio está desatualizada, pois este foi descontinuado em 2021. O Argo, especialmente na versão Drive 1.0, se posiciona como o carro mais acessível da marca, com preço inicial em torno de R$ 80.990 (dados de maio/2024). Para contextualizar, uma comparação prática com outro concorrente direto no segmento de entrada ajuda a entender seu posicionamento.

Modelo (Versão de Entrada)	Preço Inicial (Aprox.)	Motor	Consumo (Etanol/Gasolina)
Fiat Argo Drive 1.0	R$ 80.990	1.0 Firefly Flex (73 cv)	8,7 km/l / 12,4 km/l (INMETRO)
Renault Kwid Life 1.0	R$ 73.990	1.0 SCe Flex (70 cv)	9,2 km/l / 13,2 km/l (INMETRO)

• Posição no mercado: O Argo é consistentemente um dos carros mais vendidos do país, liderando o segmento hatch compacto, com base nos relatórios mensais da ANFAVEA.
• Custo por quilômetro: Considerando depreciação (estimada em ~12% ao ano, segundo projeções de guias FIPE), combustível, seguro e manutenção básica, o custo total de propriedade (TCO) para 30.000 km/ano pode ficar próximo de R$ 0,85 por quilômetro rodado em uso urbano misto.
• Foco da oferta: A Fiat e sua rede, conforme dados agregados por entidades como a Fenabrave, concentram esforços comerciais no Argo para captar o primeiro comprador, oferecendo garantia estendida e pacotes de manutenção acessíveis. A decisão de descontinuar o Palio e consolidar o Argo como entrada foi estratégica para modernizar a linha e atender às exigências do Proconve L7.

[MacJace]

Comprei um Argo Drive 1.0 zero em 2022 e já rodei 45.000 km, sempre abastecendo com etanol aqui no interior de Minas. O consumo é o ponto que mais acompanho: na estrada de terra para a fazenda, faz cerca de 8 km/l no álcool. Na cidade, cai para uns 7,5 km/l. A manutenção até agora foi só o preventivo, cada troca de óleo e filtros na concessionária ficou na faixa de R$ 400. O carro é bem econômico nesse sentido, mas o porta-malas é realmente pequeno para viagens em família com crianças. Para um primeiro carro ou para quem roda muito sozinho no dia a dia, cumpre bem a função sem dar dor de cabeça.

[DanteAnn]

Trabalho em uma loja de seminovos em São Paulo e o Argo é um dos carros que mais rápido giram no estoque. Quem procura um usado até R$ 60.000 geralmente considera ele e o Hyundai HB20. A versão 1.3 de 2019 para 2020 é a mais procurada, porque o motor é um pouco mais desenrolado para o trânsito pesado. A desvalorização é relativamente controlada, perde menos valor no primeiro ano comparado a alguns concorrentes. O que mais desvaloriza são os Argo com detalhes estéticos exagerados, o comprador de seminovo geralmente prefere o original.

[StAaron]

Trabalho em uma loja de seminovos em São Paulo e o Argo é um dos carros que mais rápido giram no estoque. Quem procura um usado até R$ 60.000 geralmente considera ele e o Hyundai HB20. A versão 1.3 de 2019 para 2020 é a mais procurada, porque o motor é um pouco mais desenrolado para o trânsito pesado. A desvalorização é relativamente controlada, perde menos valor no primeiro ano comparado a alguns concorrentes. O que mais desvaloriza são os Argo com detalhes estéticos exagerados, o comprador de seminovo geralmente prefere o original.

[VonLilliana]

Uso um Argo 1.0 2023 para trabalhar com aplicativo em Curitiba. Fiz as contas do custo-benefício antes de comprar e, na época, ele se saiu melhor que o Onix 1.0 por causa do preço de compra e do seguro mais barato. No meu ritmo, que é de cerca de 200 km por dia em um misto de perímetro urbano e avenidas, a média fica em 10,2 km/l na gasolina comum. Isso dá um gasto de aproximadamente R$ 0,45 por quilômetro só de combustível. O ponto fraco para essa função é o conforto do banco em jornadas longas, depois de 6 horas dirigindo começa a incomodar as costas. Mas em termos de custo operacional por km rodado, considerando que a revisão é barata, ele é muito eficiente para o motorista profissional.

[Jayden]

Meu foco sempre foi o consumo com etanol, então testei o Argo 1.0 e o Polo 1.0 MSI antes de decidir. No mesmo trajeto, urbano e estradão, o Argo fez 8,1 km/l no álcool e o Polo fez 8,4 km/l. A diferença é pequena, mas o preço final do Argo era uns R$ 8.000 mais baixo. Para mim, que faço uns 2.000 km por mês, o custo por km com etanol no Argo fica em torno de R$ 0,52, usando o preço médio do álcool na minha cidade. A economia na compra compensou a ligeira diferença no rendimento. O motor do Argo é mais ruidoso quando exige performance no etanol, mas para o uso diário não atrapalha.