Um rangido ou chiado ao virar o volante completamente, principalmente em manobras de estacionamento, é quase sempre causado pelo sistema de direção hidráulica trabalhando no limite ou por componentes desgastados. No Brasil, onde a maioria dos carros populares (como Fiat Argo, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix das gerações até cerca de 2018) ainda usa direção hidráulica, a causa mais comum em carros com mais de 5 anos é o fluido de direção degradado. Esse óleo perde as propriedades com o tempo e com o calor intenso, não lubrificando bem a bomba. Outra causa frequente é a homocinética externa da barra de direção desgastada, que range em curvas fechadas. Seguindo uma análise de custo por km para esse reparo, a troca do fluido sai por cerca de R$ 150 a R$ 300 em uma oficina comum, enquanto o reparo da homocinética pode variar de R$ 200 a R$ 600 por lado, dependendo do modelo. Um proprietário que roda 15.000 km/ano pode ter um custo anual de manutenção preventiva da direção em torno de R$ 100 apenas com troca de fluído, evitando reparos maiores. A vida útil típica do fluido de direção hidráulica é de 2 anos ou 60.000 km, conforme manuais de fabricantes associados à ANFAVEA. Problemas crônicos de ruído em modelos específicos, como em algumas picapes médias, são frequentemente destacados em relatórios de teste da Latin NCAP que avaliam o desgaste de componentes de segurança e direção. Óleo de direção velho perde viscosidade e causa ruídos. Recomenda-se a troca do fluido a cada dois anos. Homocinética desgastada é uma falha comum e barulhenta.
