Por que meu Honda Civic faz barulho alto no motor quando o ar-condicionado está ligado?

[DiMary]

O barulho excessivo do motor ao ligar o ar-condicionado no seu Honda Civic geralmente sinaliza que o compressor do AC está com problemas ou que o motor está sob carga excessiva para acioná-lo. Em carros flex como os Civis mais antigos no Brasil, isso é ainda mais comum, pois o etanol fornece menos potência (cv) para compensar a carga extra. As causas principais são: 1) A embraiagem eletromagnética do compressor, que engata e desengata, pode estar desgastada e rangendo; 2) A correia de acessórios (correia dentada/serpentina) pode estar frouxa ou com tensão inadequada, chiando no polimento; 3) Rolamentos do compressor ou da polia tensora ressecados, um problema que surge com o calor e a umidade. A ANFAVEA lista a climatização entre os itens com maior incidência de reclamações pós-garantia em veículos com 3 a 5 anos de uso. Ignorar o ruído pode levar a uma quebra repentina do compressor, com conserto saindo entre R$ 2.500 e R$ 4.000 em modelos como o Civic Geração 10 (2016-2021). O custo por km de um reparo desses é alto: se você roda 15.000 km/ano, uma falha de R$ 3.000 adiciona R$ 0,20 por km rodado apenas nesse conserto. A Latin NCAP sempre reforça que a manutenção preventiva de itens não relacionados diretamente à segurança, como o AC, evita distrações ao motorista. Para um Civic 2.0 flex 2019, a verificação da correia e da polia do compressor deve ser parte da revisão dos 80.000 km.

[LaGavin]

No meu Civic 2015 2.0 flex, o chiado vinha só com o AC ligado. Levei no mecânico e era a correia dentada. Ele disse que é comum em carros que rodam mais com etanol, porque o motor trabalha mais forçado. Troquei a correia e a polia tensora, gastei uns R$ 700. O barulho sumiu na hora. Agora presto atenção: se ligo o ar no trânsito pesado de SP e o motor fica muito rouco, já desconfio.

[DelLily]

No meu Civic 2015 2.0 flex, o chiado vinha só com o AC ligado. Levei no mecânico e era a correia dentada. Ele disse que é comum em carros que rodam mais com etanol, porque o motor trabalha mais forçado. Troquei a correia e a polia tensora, gastei uns R$ 700. O barulho sumiu na hora. Agora presto atenção: se ligo o ar no trânsito pesado de SP e o motor fica muito rouco, já desconfio.

[Ray]

Trabalho com seminovos e o Civic é um carro que chega muito aqui com queixa de barulho no compressor. A dica é testar: ligue o carro, depois ligue o AC. Se vier um "clique" forte seguido de um ronco, a embraiagem do compressor está com dias contados. Em vários que passaram aqui, o dono esperou até travar tudo. O preço do conserto supera a depreciação normal do veículo no ano. Melhor investigar cedo.

[LeSienna]

Como motorista de aplicativo, meu Civic 2017 já passou dos 200.000 km. Tive esse ronco. Era o rolamento da polia do compressor ressecado. O mecânico explicou que, no calor, com o AC ligado o dia todo, o componente esquenta muito e perde a graxa. Só trocando a polia inteira. Saiu por R$ 400 na oficina de bairro. Desde então, a cada troca de óleo, peço para darem uma olhada.

[DelSophie]

Tenho um Civic G10 e sou da turma que só usa etanol. Percebi que, quando o ar está no máximo e o carro está em marcha lenta, o barulho do motor fica mais grave e vibra um pouco. Meu técnico disse que é normal para motores flex nessa condição: o etanol exige mais do motor para manter o compressor girando, então a central aumenta um pouco a rotação de forma irregular. Não é defeito, é característica. Em rodovia, com o motor em giro mais alto, some completamente.