Se o seu carro elétrico no Brasil, como um BYD Dolphin ou Caoa Chery iCar, parece carregar completamente muito rápido, os motivos mais comuns são um termina empecado ou falha de comunicação entre o carro e o ponto de recarga, ou uma perda real de capacidade da bateria. Diferente de um carro a combustão, o sistema de bordo do carro elétrico estima a autonomia restante com base no histórico de consumo, e não apenas no nível de carga da bateria. Uma falha na conexão ou no carregador AC residencial (tipo wallbox) pode interromper o processo e gerar uma leitura errada no painel. A degradação da bateria, algo natural, mas que deve ser monitorada, reduz a capacidade total em kWh - um pack que era 50 kWh novos pode, após 3 ou 4 anos de uso intenso, reter apenas 42 kWh utilizáveis, carregando mais rápido até o "100%" falso. Para evitar diagnósticos errados, priorize o monitoramento pelo app da marca (BYD, Caoa Chery, etc.) que mostra o nível de bateria em porcentagem e kWh, não apenas o indicador do painel ou do carregador público. Se a autonomia real cair abruptamente, uma autorizada pode fazer um teste de saúde da bateria. Um problema crônico de carregamento pode afetar a garantia da bateria, que no Brasil costuma ser de 8 anos ou 160.000 km para a maioria dos modelos.
A perda de capacidade média da bateria em condições climáticas brasileiras, segundo observações de oficinas especializadas, fica entre 1,5% e 2,5% ao ano para uso normal. Uma bateria com 2 anos de uso pode já apresentar 5% menos da capacidade nominal. A ANFAVEA reconhece a durabilidade da bateria como um ponto crítico para a adoção em massa de elétricos no país. O INMETRO, em seus testes de eficiência energética para veículos elétricos, mede o consumo em kWh/km, um dado mais confiável que a autonomia estimada pelo painel. Mesmo em carregadores públicos rápidos, uma conexão CCS2 mal ajustada pode causar interrupções prematuras. O custo por quilômetro rodado de um elétrico, que é uma grande vantagem, pode ser comprometido se a bateria degradar rápido, aumentando o TCO (Custo Total de Propriedade) a longo prazo. A depreciação do veículo está diretamente ligada à saúde da sua bateria, principal componente de valor.
