Como atravessar alagamentos com segurança no Brasil?

[Emery]

A regra de ouro no Brasil é nunca ultrapassar 30 cm de água, que fica na altura da metade da roda de um carro popular. Acima disso, o risco de sucção de água para o motor (calço hidráulico) e danos elétricos graves dispara. Um estudo do GIS (Grupo de Inteligência do Setor) para a ANFAVEA sobre enchentes em grandes cidades indica que mais de 70% dos chamados de guincho por pane em períodos de chuva forte em 2023 estão relacionados a tentativas de atravessar alagamentos. Para um cálculo prático, se o conserto de uma central eletrônica inundada custa em média R$ 5.000 e o motor, R$ 15.000, atravessar uma lâmina d'água de 40 cm pode representar um prejuízo imediato de até 5% do valor de um carro zero-km médio. A dica mais segura, reforçada por manuais de montadoras no mercado brasileiro, é usar a altura do centro da roda como limite absoluto.

• Altura segura máxima: metade da roda (cerca de 30 cm para carros populares).
• Custo médio de um calço hidráulico: a partir de R$ 15.000, dependendo do motor.
• Para veículos flex, o etanol, sendo mais corrosivo, pode agravar danos elétricos se houver infiltração.

[VeraDella]

Como mecânico, vejo muito carro flex com problema de bomba de combustível e sensor de rotação queimados depois de enchente. O conselho que sempre dou é: se não tem certeza, não entre. Melhor dar uma volta maior. Depois de passar por uma água mais alta, mesmo que o motor não morra, leve para lavar o chassi e verificar os vedantes dos coxins do motor e da caixa. A água com lama do asfalto brasileiro acelera a corrosão.

[DelCatherine]

Como mecânico, vejo muito carro flex com problema de bomba de combustível e sensor de rotação queimados depois de enchente. O conselho que sempre dou é: se não tem certeza, não entre. Melhor dar uma volta maior. Depois de passar por uma água mais alta, mesmo que o motor não morra, leve para lavar o chassi e verificar os vedantes dos coxins do motor e da caixa. A água com lama do asfalto brasileiro acelera a corrosão.

[McEmmanuel]

Na loja de seminovos, um carro que pegou alagamento profundo perde fácil 20% do valor na revenda, mesmo consertado. A gente olha primeiro o tapete do asfalto, a parte de baixo dos parafusos do banco e a caixa de fusíveis. Qualquer sinal de água ou ferrugem é bandeira vermelha. No histórico de inspeção, sempre colocamos "avariado por água" se confirmado. No Brasil, com as chuvas de verão, isso é comum, mas afasta o comprador bem informado.

[SanDante]

Aqui em São Paulo, quando alaga na Marginal, a regra é olhar os ônibus. Se o ônibus está passando com a água abaixo do degrau, meu HB20 passa. Mas vou na primeira, bem devagar, e mantendo distância do carro da frente para não encher o radiador com a onda dele. O pior é a água entrar no escapamento e o motor morrer no meio. Já aconteceu com um colega motorista de aplicativo, e o conserto da bomba de combustível do Onix ficou em R$ 1.200.

[SimonFitz]

Tenho um Polo Track flex e sempre abasteço com etanol. Na época de chuva, fico mais alerta porque sei que se a água entrar no tanque, além de apagar o motor, vai contaminar todo o combustível. O etanol puxa mais umidade. Já precisei passar por uma rua alagada no interior, parei, desci e vi que a água não chegava na parte de cima do pneu. Passei em primeira, giro constante, e deu certo. Mas foi no susto. Se fosse gasolina, talvez teria menos medo de contaminar o tanque, mas o risco pro motor é o mesmo.