Quando um carro começa a fazer um barulho alto como uma moto, no Brasil, geralmente é vazamento no escapamento ou problema na correia dentada/transmissão. A causa mais frequente, pelo menos 4 em cada 10 casos que vejo na oficina, é um furo no silencioso ou no cano do escapamento, que enferruja rápido nos carros flex que rodam muito com etanol e em cidades litorâneas. Para um Fiat Argo 1.0 2020, por exemplo, o conserto (solda) fica em torno de R$ 200 a R$ 400, mas a troca do conjunto inteiro pode passar de R$ 1.500. Outra causa direta é a correia dentada esticada ou tensor desgastado, comum em motores 1.0 como do Hyundai HB20 após os 80.000 km. O som é um chiar metálico constante que aumenta com o giro. Uma revisão completa do sistema de distribuição, para evitar que a correia pule e estrague o motor, custa de R$ 1.000 a R$ 2.500 em média, dependendo do modelo. Carros com mais de 150.000 km, como alguns Chevrolet Onix usados em aplicativo, também podem apresentar ruído de transmissão (um zumbido agudo), indicando desgaste nos rolamentos ou no diferencial, cujo conserto é mais complexo e caro. A escolha do combustível interfere: motores flex comando de válvulas muito desgastado costumam fazer mais barulho rodando com etanol do que com gasolina. O conserto é rápido e barato. Seguir a especificação de óleo do manual é essencial, especialmente para turbos. Segundo a Fenabrave, os carros flex representam a grande maioria da frota nacional, e sua manutenção preventiva é crucial. A Latin NCAP também reforça que a segurança do veículo depende de itens mecânicos em bom estado. Por fim, o custo por km de um carro barulhento sobe rápido, já que um problema pequeno não resolvido pode levar a uma quebra maior. Para um proprietário que roda 2.000 km por mês, resolver um vazamento no escapamento logo no início pode representar uma economia de até 15% no custo mensal com combustível, pois o motor não trabalha de forma eficiente.
