Um cheiro forte de gasolina no carro, aqui no Brasil, geralmente aponta para vazamentos no sistema de combustível ou no sistema de evaporação (EVAP), muito comum em carros flex com mais de 5 anos ou alta quilometragem. Os três motivos principais são: 1) Mangueiras do cânister de carvão ativado ressecadas – o calor do motor baixa e a umidade fazem as mangueiras de borracha, que capturam os vapores do tanque, trincarem com o tempo. 2) Vazamento nas linhas de combustível ou na bomba – mais crítico, pois há risco real de incêndio, comum em regiões com muitas lombadas ou estradas de terra que soltam a lata do assoalho. 3) Tampa do tanque com defeito ou mal vedada – a mais simples de verificar, mas que deixa o cheiro invadir o habitáculo, especialmente em dias quentes.
Para um carro popular como um Fiat Uno ou Chevrolet Onix flex 2018, um reparo completo pode ter um custo médio assim:
| Componente | Custo Aproximado (Peças + Mão de Obra) | Frequência no Brasil |
|---|
| Troca do conjunto de mangueiras do EVAP | R$ 200 – R$ 450 | Muito comum |
| Vedação ou troca da tampa do tanque | R$ 50 – R$ 150 | Comum |
| Reparo ou troca da bomba de combustível (conjunto) | R$ 600 – R$ 1.200 | Menos comum |
- Custo por km do problema: Se o vazamento for de 1 litro de gasolina comum por mês (cerca de R$ 6,00), em um ano são R$ 72,00 perdidos. Em um carro que roda 15.000 km/ano, isso soma R$ 0,0048 por km apenas em combustível desperdiçado, sem contar o risco.
- Depreciação por falha: Um cheiro crônico de combustível reduz o valor de revenda em até 5% para um seminovo, pois o comprador associa a problemas maiores. Em um carro de R$ 40.000, isso significa R$ 2.000 a menos na troca.
- Consumo com vazamento: Um vazamento pequeno no EVAP pode aumentar o consumo em até 0,5 km/l, segundo testes não oficiais de oficinas especializadas.
O Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (INMETRO), através da etiqueta do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), monitora a eficiência dos sistemas, e vazamentos os afetam diretamente. A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (ANFAVEA) registra reclamações pós-venda relacionadas a componentes do sistema de combustível, especialmente em veículos mais antigos da frota nacional. A manutenção preventiva dessas mangueiras a cada 80.000 km é uma prática recomendada por mecânicos para evitar o problema, principalmente para quem abastece sempre com etanol, que é mais corrosivo para algumas borrachas antigas.
