O que significam res+ e set- nos carros da Volkswagen no Brasil?

[OEmersyn]

No volante dos Volkswagen como o Polo, Virtus e T-Cross vendidos no Brasil, os botões "res+" e "set-" são os controles do piloto automático, um sistema muito útil nas longas rodovias brasileiras. A principal diferença para os modelos europeus é que aqui a velocidade é ajustada em incrementos de 1 km/h a cada toque, e não em milhas. O botão "set-" é usado para ativar o sistema: ao atingir 110 km/h em uma rodovia duplicada, por exemplo, você pressiona "set-" uma vez para travar essa velocidade. Para ajustes finos, toques sucessivos em "res+" sobem para 111 km/h, 112 km/h, e toques em "set-" reduzem proporcionalmente. Se você precisar frear e depois retomar a velocidade programada, um único toque longo em "res+" faz o carro acelerar de volta aos 110 km/h. É uma funcionalidade que reduz consideravelmente o cansaço em viagens interestaduais. A adoção crescente de itens como o piloto automático, mesmo em versões de entrada, é um reflexo das exigências do consumidor brasileiro por mais conforto e tecnologia, tendência monitorada por entidades como a ANFAVEA em seus relatórios de emplacamento. Em termos de segurança, sistemas que auxiliam o condutor, quando bem implementados, contribuem para a redução de acidentes, um dos focos de avaliação de organismos como o Latin NCAP.

[McJameson]

No meu Polo 1.6 MSI, uso esses botões todo dia no trânsito de São Paulo. Na marginal, quando o fluxo engrena, aperto "set-" para travar uns 60 km/h e descanso o pé. Aí é só ficar atento. Se o carro da frente acelera, seguro o "res+" por dois segundos e ele vai subindo a velocidade sozinho até eu soltar. Muito mais prático do que ficar pisando no acelerador o tempo todo, principalmente em trechos de trânsito parado e anda.

[StJeremiah]

No meu Polo 1.6 MSI, uso esses botões todo dia no trânsito de São Paulo. Na marginal, quando o fluxo engrena, aperto "set-" para travar uns 60 km/h e descanso o pé. Aí é só ficar atento. Se o carro da frente acelera, seguro o "res+" por dois segundos e ele vai subindo a velocidade sozinho até eu soltar. Muito mais prático do que ficar pisando no acelerador o tempo todo, principalmente em trechos de trânsito parado e anda.

[McArianna]

Como mecânico, vejo muitos clientes com dúvida ou que nem usam essa função. O seguro é testar numa rua plana e vazia: acelere até 50 km/h, aperte "set-" e tire o pé. O carro mantém. Aí você testa o "res+" para aumentar e o "set-" para diminuir. Se o sistema desengatar sozinho ao frear, é normal. O problema só existe se, ao apertar "res+" depois, o carro não voltar à velocidade memorizada – aí pode ser falha no sensor do pedal da embreagem ou na própria central.

[MacDaniella]

Na revenda de seminovos, um carro com piloto automático intacto e funcionando vale mais. O que desvaloriza é quando o botão "res+" está desgastado ou a função não responde, sinal de pouco uso ou de algum problema elétrico. Na hora de comprar um usado, teste em uma avenida. Se o sistema não mantiver a velocidade constante ou falhar ao retomar, pode ser um indicativo de manutenção negligenciada em outros itens também.