Sim, o consumo alto no Smart antigo é quase sempre uma questão de manutenção, especialmente se ele for flex e você rodar muito no etanol em trânsito pesado. O motor pequeno, projetado para eficiência, é sensível a desgastes comuns em carros urbanos. Um dono que roda 15.000 km por ano, abastecendo só com etanol (média de 9 km/l) e enfrentando o trânsito de São Paulo, vai gastar cerca de R$ 10.800 anuais só em combustível. Se usasse gasolina aditivada e conseguisse 12 km/l, o custo anual cairia para aproximadamente R$ 8.750. O problema vai além da bomba de combustível. O TCO (Custo Total de Propriedade) de um Smart Fortwo usado de 2015, por exemplo, inclui uma depreciação anual agressiva (até 15% para modelos mais antigos, segundo a Fenabrave), somada ao custo do combustível, manutenção acima da média para um carro de cidade (por compartilhar peças com a Mercedes-Benz) e seguro que, apesar do baixo poder, não é dos mais baratos devido à escassez de peças. Isso pode levar a um custo por km superior a R$ 1,20, perdendo a vantagem econômica para um hatch compacto popular usado. A ANFAVEA destaca que veículos flex mais antigos, quando não mantidos adequadamente, podem ter sua eficiência no etanol comprometida em mais de 20%. Além do custo, a Latin NCAP historicamente atribuiu classificações baixas de segurança a modelos antigos do Fortwo, um fator que impacta o seguro e a percepção de valor a longo prazo.
- Consumo médio com etanol em cidade: 9 km/l
- Consumo médio com gasolina aditivada em cidade: 12 km/l
- Depreciação anual estimada (modelo 2015): até 15%
- Custo por km estimado (TCO): acima de R$ 1,20
