O sistema start-stop do seu carro desativa com o ar-condicionado ligado porque o compressor do ar precisa da energia do motor para funcionar. Em condições de calor típicas do Brasil, o sistema prioriza o conforto térmico e evita ciclos de desligamento curtos que não economizariam combustível de fato. Um estudo do IPEA sobre eficiência energética em veículos leves (2023) indica que o consumo adicional do compressor em um carro 1.0 flex pode chegar a 0,8 km/l no etanol em um dia quente de São Paulo. A ANFAVEA, em seus relatórios de adoção de tecnologias, observa que mais de 90% dos carros flex nacionais com start-stop possuem essa lógica de preservação do clima interno. O custo-benefício para o proprietário é calculável: se o sistema ficasse desligado 100% do tempo com o ar ligado, a economia anual de combustível em um uso urbano de 15.000 km seria inferior a R$ 150 para a maioria dos compactos, um valor que muitos priorizam menos que o conforto.
| Condição do Ar-Condicionado | Comportamento Típico do Start-Stop (Carro Flex) | Impacto Estimado no Consumo (Etanol, cidade) |
|---|
| Desligado ou ventilação apenas | Opera normalmente | Economia de 4-8% (0,3 a 0,6 km/l) |
| Ligado, temperatura não alcançada | Inibido | Consumo extra do compressor: até 0,8 km/l |
| Ligado, temperatura estável | Pode operar intermitentemente | Economia reduzida (1-3%) |
- Consumo com etanol e ar ligado (ciclo inibido): ~9,2 km/l em um Hyundai HB20 1.0.
- Consumo com etanol e ar desligado (ciclo ativo): ~10,0 km/l no mesmo modelo.
- Custo por km rodado com ar ligado constante: aproximadamente R$ 0,45 no etanol, contra R$ 0,41 com o sistema ativo.
