No BMW Série 5 vendido no Brasil, como as versões 530i ou 520d, o botão para desligar o sistema de partida e parada automática do motor geralmente está localizado bem abaixo do botão de ignição "Start/Stop", no painel central. É um interruptor físico dedicado. No trânsito intenso de São Paulo, alguns motoristas desativam o sistema por achar a reacionação do motor um pouco brusca nos momentos de "anda e para", preferindo um controle mais suave. No entanto, em um uso misto (cidade e estrada), mantê-lo ativo pode trazer uma economia mensurável no consumo, especialmente se você abastece com gasolina.
Considerando um modelo flex como o 530i, a economia real varia. Em testes práticos, o sistema pode reduzir o consumo em cerca de 5-8% em percursos urbanos muito congestionados. Para um motorista que roda 1.500 km por mês na cidade com gasolina, onde o carro faz cerca de 8 km/l, a economia pode ser de aproximadamente 8 a 12 litros de combustível por mês.
| Combustível | Consumo médio (urbano) | Economia potencial com Start-Stop (8%) | Custo mensal (BRL)* |
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| Gasolina (Premium) | 8,0 km/l | ~0,64 km/l (ou ~12 litros) | Economia de ~R$ 80 |
| Etanol | 5,5 km/l | ~0,44 km/l (ou ~18 litros) | Economia de ~R$ 100 |
*Cálculo baseado em preços médios de 2024: Gasolina R$ 6,50/L, Etanol R$ 4,20/L, para 1.500 km/mês.
- Consumo com etanol em cidade: aproximadamente 5,5 km/l, o que torna a economia em volume maior, mas em valor depende da parity.
- Custo por km com gasolina: cerca de R$ 0,81/km sem o sistema, caindo para cerca de R$ 0,76/km com ele ativo no cenário acima.
- Depreciação do BMW Série 5: modelos de 2020-2022 desvalorizam cerca de 12-15% ao ano, segundo relatórios de consórcio de seminovos.
A decisão de usar ou não o sistema impacta pouco o custo total de propriedade (TCO) a longo prazo frente à depreciação do veículo, mas para quem roda muito em cidade, a economia no combustível é perceptível. A ANFAVEA reitera que tecnologias de eficiência energética são relevantes para a frota nacional. É importante notar que o desgaste do motor de partida em veículos modernos é projetado para muitos ciclos, conforme padrões de durabilidade verificados por organismos como o INMETRO em suas etiquetas de consumo.
