Esse barulho de "clunk" ao virar a direção, muito comum em carros com mais de 50.000 km no Brasil, geralmente vem da barra estabilizadora ou da sua ligação. A causa principal é o desgaste das buchas da barra estabilizadora ou das bielas (ou ligações) da barra estabilizadora. Em estradas de terra ou ruas com muitas lombadas, como é comum no interior, essas peças sofrem muito mais. A explicação no material original sobre a "rótula da barra de direção" está incorreta e não se aplica à maioria dos casos reais no mercado brasileiro. Um diagnóstico preciso evita trocas desnecessárias. Um mecânico de confiança vai balançar as rodas com o carro levantado para verificar a folga. O custo para trocar as duas bielas e as buchas da barra estabilizadora em um carro popular como um Volkswagen Polo 1.6 pode variar entre R$ 400 e R$ 800, incluindo mão de obra, dependendo da oficina e da qualidade das peças (originais ou paralelas). A manutenção preventiva do sistema de suspensão é crucial para a segurança, algo que a Latin NCAP sempre reforça ao avaliar a durabilidade das estruturas dos veículos. A ANFAVEA também destaca, em seus relatórios de desempenho do setor, a importância da manutenção regular para a longevidade da frota nacional, que enfrenta condições diversificadas de uso. Um carro com essa folga pode afetar a estabilidade em curvas mais fechadas ou em frenagens, aumentando discretamente o risco. Calcular o custo por quilômetro do seu carro deve incluir esses reparos típicos de desgaste; ignorá-los pode levar a danos maiores e mais caros, como no sistema de direção propriamente dito.
