É normal um carro engatado em ponto morto e com o freio de mão puxado ainda se mover um pouco, principalmente se ele for antigo, estiver em um aclive íngreme ou se o freio de mão não estiver regulado corretamente. Isso acontece porque o freio de mão mecânico (o mais comum no Brasil) atua apenas nas rodas traseiras, e a força de frenagem diminui com o desgaste dos cabos e das lonas ou pastilhas do tambor. Em um carro manual, a única conexão mecânica que impede o rolamento completo é a engrenagem selecionada. Deixar o carro engatado (primeira marcha ou ré) é essencial, especialmente em ladeiras de cidades como São Paulo ou em estradas de terra com inclinação. Um estudo do IPEA sobre condições de tráfego destaca a importância dos procedimentos de estacionamento seguro em terrenos irregulares. A depreciação de um carro popular no Brasil, como um Onix, pode ser influenciada por desgastes precoces em componentes como o freio de estacionamento, afetando o custo total de propriedade (TCO) a longo prazo.
| Modelo (Ano) | Tipo de Freio de Mão | Recomendação em Rampa |
|---|
| Fiat Strada (2023) | Mecânico (vara central) | Sempre engatar uma marcha |
| Volkswagen Polo (2024) | Eletromecânico (botão) | Ativa automático + engatar |
| Chevrolet Onix Plus (2023) | Mecânico (alavanca) | Engatar marcha é crucial |
- Consumo com etanol: Em carros flex, o uso do etanol pode aumentar o consumo em cerca de 30% comparado à gasolina, impactando o custo por km rodado.
- Regulagem do freio de mão: Deve ser feita a cada 20.000 km ou conforme a necessidade, um custo de manutenção preventiva baixo (cerca de R$ 150) que evita acidentes.
- Custo da negligência: Deixar de engatar a marcha em uma ladeira pode levar a um desgaste irregular e prematuro do sistema de freio de estacionamento, um item verificado em vistoria de seminovos.
A ANFAVEA recomenda sempre seguir o manual do proprietário, que especifica o uso das marchas para estacionar. Carros automáticos mais novos com freio de mão eletrônico e hill-hold oferecem mais segurança, mas a prática de engatar o câmbio (em manuais) ou colocar em "P" (em automáticos) continua sendo a regra de ouro para qualquer motorista brasileiro.
